議会は、待望の連邦 EV 税額控除の延長と拡大を可決しようとしているようです。
拡大された税額控除を含む法律が上院を通過しようとしています。多数党首のチャック・シューマーと、党の議題のほとんどに反対している上院議員のジョー・マンチンの間で合意が成立した後です。 上院で可決された場合、この法案は下院での投票を経て成立する必要があります。
気候とエネルギー政策に対処する 3,690 億ドルの法案パッケージの一部であるこの法律は、現在の 7,500 ドルの EV 税額控除を延長し、中古車に対する新たな 4,000 ドルの控除を追加しますが、いくつかの条件があります。
2022 フォード F-150 ライトニング
適格であるためには、米国が自由貿易協定を結んでいる国で抽出または処理された原材料を使用したバッテリーが車両に必要であり、バッテリーパックには北米から調達された大量のコンポーネントが含まれている必要があります。
この法律では、新車が 55,000 ドル、ピックアップ トラックと SUV が 80,000 ドルの価格上限、および購入者の所得上限も導入されています。 新車の場合、これらの上限は、単一申告納税者の場合は 150,000 ドル、共同申告納税者の場合は 300,000 ドルです。 中古車の上限は、シングルファイラーで75,000ドル、ジョイントファイラーで150,000ドルに引き下げられます。 しかし、この法律は、納税者が販売時点でクレジットを受け取ることも許可しています。
後者はゲームチェンジャーになる可能性があります。 最近の調査によると、米国のバイヤーは POS リベートを大差で好んでおり、待つ必要がある税額控除よりも低いリベートを受け入れることさえあります。
2023 トヨタ bZ4X リミテッド AWD
修正された税額控除は、現在自動車メーカーの適格性の段階的廃止を引き起こし、いくつかのメーカーがすでに超過している200,000ユニットの上限も撤廃します。 トヨタは、以前の予想よりも 1 暦四半期早く 200,000 台の上限に達しました。これにより、状況は少し緊急性を増しました。
長い間、EV 税額控除の延長の可能性は低いように見えたが、労働組合製の車両に対するボーナスを打ち切ったことで、おそらく最も重要なこととして、Manchin からの支持が高まっているようだ。 それは、6 月に自動車メーカーがこの取り組みを復活させるために結集した後のことでした。