ヘネシーはヴェノムの搾乳をまだ終えていません。 テキサスのパフォーマンス ショップは、2020 年 12 月にヴェノム F5 クーペ、昨年 8 月にヴェノム F5 ロードスターを発表し、2023 年はヴェノム F5 レボリューション クーペで幕を開けます。 ヘネシーの速度のヒエラルキーでは、元の車は生産車の最高速度に到達するように設計されていました。 その後のロードスターは、最も直感的な体験を提供するように設計されました。 このF5レボリューションは、トラックをマスターするために作られました。 初期の F5 クーペから改良された F5 レボリューションは、同じ基本的な機能を備えています — カーボン タブ、1,817 馬力と 1,193 ポンド フィートのトルクを備えた 6.6 リッター ツイン ターボチャージャー付き V8、7 速自動シングル クラッチ シーケンシャル トランスミッション、カーボン セラミックブレーキ。 Hennessey は、「エンジニアリング チームは質量の削減に重点を置いた」ため、最新のトリムは最も軽量な Venom モデルであり、「重量は 3,000 ポンドを下回ります」と述べています。 ただし、F5 クーペはすでに 3,000 ポンド未満であり、会社は新しい重量を指定していません。
ただし、検証可能な変更はたくさんあります。 再形成されたカーボンファイバーフロントスプリッターは、主要コーナーにあるダイブプレーンとペアになっています。 ルーフスクープが空気をミッドエンジンベイに押し込み、冷却を強化します。 エンドプレートを備えたスタンドアップ式の調整可能なカーボン リア ウィングは、時速 186 マイルでリア アクスルに 800 ポンド以上のダウンフォースを、時速 249 マイルで 1,400 ポンド以上のダウンフォースを押し出すと主張されています。 高速テストを追跡している人々のために、ヘネシーは標準的なクーペがジョニー・ボーマー試験場で3月に時速271.6マイルを打ったと言いました。 これは、付属物のために少し刺激的ではありませんが、スパフランコルシャンのトラックデーに行かない限り、時速249マイルに達する所有者はほとんどいません。
内部の変更には、新しいトランスミッション キャリブレーション、よりアグレッシブなサスペンション セットアップ、調整可能なダンパー、より大きな接触パッチを作る幅広の鍛造アロイ ホイールが含まれます。 利用可能なテレメトリー パッケージは、ラップ タイム、スプリット、G フォースなどのサーキット データを表示および記録します。
コスト: 270 万ドル。クーペより 60 万ドル多く、ロードスターより 30 万ドル少ない。 24台に限定されていると言われていますが、Spideyの感覚では、ヘネシーがこれをヴェノムF5レボリューションクーペと呼んでいるのは、ヴェノムF5レボリューションロードスターが時速約250マイルでこの方向に向かっていることを示している. 来週、南フロリダの誰でも、この家族の一員が 2023 年 1 月 15 日に開催されるマイアミ モーターカー カヴァルケード コンクール デレガンスでデビューするのを見ることができます。
関連ビデオ: