信号機で規制されていても、交差点は複雑な場所です。 アスファルトを少しずつ横切ろうとする注意散漫なドライバーや、横断歩道を使おうとするさまざまなレベルの歩行者がいる車両でいっぱいです。 自転車やその他の二輪車を混ぜ合わせると、特に金属やガラス製の機械で保護されていない人々にとって、多忙で危険になる可能性があります.
現代の都市の街並みには、充電する場所を探している電気自動車のオペレーターなど、他の側面もあります。
専門家は、交通信号に加えて、より多くのデータ収集技術を統合することで、このような問題を解決できる可能性があることを期待しています. テネシー州チャタヌーガは、ライダーやカメラなどのセンサーによって監視される 86 の新しいいわゆるスマート交差点を作成することを計画しています。
交差点をスマートにする目的は、センサーから提供される情報に基づいて「その交差点を理解できるようにすること」です。 ミナ・サルティピ、テネシー大学チャタヌーガ校の都市情報学と進歩センターの所長。 次のような質問に答えるのに役立ちます。 人々はどこにいますか？ 彼らはお互いにどれくらい近づきますか？ 車椅子の安全性 [user]? 身体の不自由な方や高齢者の同伴は可能ですか [person]、またはベビーカーを押しているお母さんやお父さん、通りを渡るのに十分な時間がありますか?」
センサーを追加すると、「その環境が観察可能になります」と彼女は付け加えます。
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このプロジェクトは、米国運輸省から 457 万ドルの助成金を受けており、同じ都市にある他の 11 のスマート交差点の既存のテストベッドの上に構築されています。 全体として、新しい交差点がオンラインになると、市には 100 近くのスマート交差点ができることになります。
の ドット付与、彼女は言います、「基本的に輸送、エネルギー、そして人々を結びつけます。」 エネルギー要素は、充電ステーションが利用可能かどうかなどの変数を考慮して、必要に応じて電気自動車を運転する人々を充電ステーションに接続しようとすることから生まれます。
交差点からデータを収集するには、レーザーを使用して物体を検出するカメラやライダーなどのセンサーが必要です。 そして交差点は、人と同じように、すべて同じではありません。 「各交差点のニーズにも注意を払っています」と彼女は言います。 「必ずしもコピペとは限りません。」
自動運転車が周囲の世界を認識するために使用する重要なセンサーでもあるライダーを使用して、それらからのデータは、と呼ばれるコンピュータービジョン会社によって解釈されます。 ソウルロボティクス. 同社の事業開発担当副社長であるウィリアム・ミュラーは、次のように述べています。 「私たちが見ている主な 3 つのオブジェクトは、人、車、自転車です。」
「すべてが 3 次元であるため、非常に正確です」と彼は付け加えます。 「これらのオブジェクトが 3 次元空間のどこにあるかを知ることは、数センチ以内の精度です。」 理想的な世界では、誰かが交差点をゆっくりと横断しているかどうかをシステムが認識し、信号がそれを考慮に入れたり、車両にそのことを認識するように警告したりすることができます。
チャタヌーガの西と南、テキサスの古い空港滑走路には、 スマートな交差点 テキサス A&M 大学の RELLIS キャンパスで研究目的で使用されています。 テキサス A&M 交通研究所のシニア リサーチ エンジニアである Srinivasa Sunkari 氏は、「そこには舗装された路面がたくさんあります」と述べています。 交差点をスマートにしているのは、レーダーや魚眼カメラなどの検出センサーによるものだと彼は言います。 交差点には通常の交通はありませんが、テストに使用されます。
Sunkari 氏は、チャタヌーガのようなスマート交差点イニシアチブについて、「スマートに行われ、適切なインフラストラクチャで実装された場合、歩行者の安全性を向上させる機会が得られます」と述べています。
チャタヌーガでのプロジェクトは今年後半に開始され、3 年間続く予定です。 EV ドライバーを充電ステーションに接続することが 457 万ドルの助成金の主な焦点ですが、交差点から豊富なセンサー データが流れる 100 近くの交差点があれば、研究者は交差点のさまざまな側面を研究し、街並みを理想的に最適化することができます。