タタはほぼ 1 年前に Altroz i-Turbo を発売しましたが、標準の Altroz のより強力な反復に対する全体的な反応は、ここ数か月間生ぬるいものでした。 しかし、タタはその試みをまだあきらめておらず、アルトロズのより強力なバージョンを発表する予定です. Altroz Sport と呼ばれる、Altroz の新しいより強力なイテレーションは、Auto Expo 2023 で公開されます。
によると ジグホイール新しい Tata Altroz Sport は、Altroz i-Turbo にすでに搭載されている 1.2 リッター 3 気筒ターボチャージャー付きガソリン エンジンをさらに強力に調整します。 報告が信じられるとすれば、このエンジンはネクソンの標準的なガソリン駆動バージョンと同じ状態になるでしょう。 これは、Altroz Sport のターボチャージャー付きガソリン エンジンが 120 PS の最大出力と 172 Nm の最大トルク出力を主張する可能性があることを意味します。
これらの出力とトルクの数値により、Tata Altroz Sport は、まったく同じ出力とトルク出力を生成するヒュンダイ i20 N-Line の強力なライバルとなるでしょう。 Altroz Sport には、現在の Altroz i-Turbo の 5 速ユニットに代わる 6 速マニュアル ギアボックスも付属する可能性があります。 マニュアル ギアボックスを利用できることで、Altroz Sport はマニュアル ギアボックスでは利用できない i20 N-Line よりも優れています。 現在、ヒュンダイ i20 N-Line には、6 速 iMT と 7 速デュアルクラッチ オートマチック ギアボックスのオプションが用意されています。
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タタ アルトロズ i-ターボ
Altroz i-Turbo は、2022 年の初めに Tata Motors によって発売されました。その 110 PS の出力と 140 Nm のトルク出力は、86 PS の出力と 113 Nm のトルクを主張する標準の Altroz よりも高かったです。 しかし、これらのより高いパワーとトルクの出力でさえ、全体的なパフォーマンスはまともであるが熱狂的ではないと感じた運転愛好家にとっては高すぎるとは思われませんでした. ネクソンから派生するターボチャージャー付きガソリンエンジンの新しいより高いチューニング状態は、Altrozに非常に必要なスリルと応答性を与えることが期待されています.
タタ アルトロズには現在、1.2 リッター自然吸気ガソリン、1.5 リッター ディーゼル、1.2 リッター ターボチャージャー付きガソリン エンジンの 3 つのエンジン オプションが用意されています。 これら 3 つのパワートレイン オプションのうち、ディーゼルは、2023 年 4 月から施行される RDE 基準により、今後数週間で廃止されます。Altroz i-Turbo も、この新しい Altroz Sport バージョンに置き換えられる可能性があり、当然のことながら、 Tata Motors のプレミアム ハッチバックの中で最もドライバーに優しいバージョンです。
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