ロータリーが戻ります。 マツダは、ブリュッセル モーター ショーで 1 月 13 日にレンジ エクステンダーとしてヴァンケル エンジンを搭載した MX-30 のバージョンをデビューさせます。 このモデルは春にヨーロッパで発売されます。
エンジンの排気量やその他の機械的な詳細に関する具体的な詳細は、車両の発売時に到着する可能性があります。 マツダは以前、走行中にバッテリーを再充電するためのレンジエクステンダーとして機能するために、ロータリーが一定の速度で動作すると述べていました。 同社は、このソリューションを、EV の利点と内燃機関車の航続距離を組み合わせたものとして宣伝しました。
27 写真
範囲は、MX-30 の現在のバージョンの欠点です。 35.5 キロワット時バッテリーの EPA 推定範囲は 100 マイル (161 キロメートル) です。 ロータリーエンジンはこの数値を改善するのに役立つはずですが、車両の重量が増加します。
MX-30 は、144 馬力 (107 キロワット) と 200 ポンドフィート (271 ニュートンメートル) を生成する前輪を駆動する単一の電気モーターを使用しています。 この設定により、車両は 9.6 秒で時速 60 マイル (時速 96 キロメートル) まで加速し、最高速度は時速 87 マイル (時速 140 キロ) になります。
マツダの発表では、ヨーロッパ市場向けのロータリーレンジエクステンダーについてのみ言及しています。 2021 年に、自動車メーカーの北米事業のボスは、Wankel を搭載したバージョンが最終的に米国に登場すると述べました。 彼は利用可能になる特定の時期を提供しませんでした。
アメリカ合衆国で、 マツダ、MX-30 EVの販売台数をわずか505台に限定 カリフォルニアで独占的に販売しました。 同社が2023年モデルにさらに多くを投入する計画があるかどうかは明らかではない.
マツダのヴァンケル ロータリー エンジンの使用は、日本の自動車メーカーが NSU から技術のライセンスを取得した 1960 年代にさかのぼります。 マツダは1964年の東京モーターショーに出展したコスモにパワープラントを搭載。
RX-8 は顧客が入手できる最後のヴァンケル エンジン搭載車で、2012 年に引退しました。しかし、同社のエンジニアはエンジンの開発を続けました。 彼らは、発電所の新しいイノベーションの特許も取得しました。
MX-30 についてのより深い議論については、このエピソードをチェックしてください。 車についてとりとめのない:
