次に自動車メーカーの新しい車、トラック、または SUV を購入するときは、その保険も購入する可能性があります。
テスラや GM などの企業が保険販売の取り組みを拡大しているため、保険の販売は自動車メーカーにとって新たな利益の中心になる可能性があります。 この動きは、自動車自体によって作成されたデータが、保険料の引き下げだけでなく、消費者のロイヤルティの確保にも使用されるためです。
過去数年間で、少なくとも 17 社の OEM がテレマティクス ベースの保険パッケージをリリースしました。これらはすべて、車両に組み込まれたテレマティクスで収集された運転データを利用して、ドライバーの運転行動に基づいて割引を提供します。
この技術はほとんど新しいものではありません。 約 10 年間、Progressive Insurance は保険契約者に、運転行動を追跡し、それに応じて料金を調整するデバイスを車両の診断ポートに取り付ける機会を提供してきました。 しかし今では、自動車メーカーのインストルメント パネル、特にテレマティクス システムにまで到達しています。
その結果、フォード、GM、現代、起亜、メルセデス・ベンツ、ステランティス、テスラ、トヨタ、フォルクスワーゲンが自動車保険を提供しています。 さらに、Ford と Arity、GM と American Family、Ford と Octo Telematics、PSA と AXA、Daimler と SwissRE など、多くの自動車メーカーが保険会社と提携しています。
「保険は通常、車両の総所有コストの 10% ～ 15% を占めています。 したがって、これを削減できれば、OEM の売上に大きなプラスの影響を与えることができます」と、コネクテッド カー保険に関する調査を最近発表した Ptolemus Consulting Group のリサーチ ディレクター、Andrew Jackson 博士は述べています。
テクノロジーが新しい政策を推進する
テレマティクス技術を発展させた革新的な新製品の中には、所有者の運転習慣に基づくだけでなく、車のテレマティクスを使用して所有者が運転する距離を指定する料金のポリシーがあります。 ペイ・パー・マイル自動車保険として知られており、その費用は車の所有者が運転した距離に基づいています。 毎月の固定基本料金と変動する月間マイレージ レートの両方が請求されます。つまり、毎月の走行距離に基づいて月間マイレージ料金が変わります。
しかし、欠点もあります。
また、保険会社は、旅行の時間帯、運転中に携帯電話を使用しているかどうか、急ブレーキや急加速を行っているかどうかなど、運転行動も追跡します。 この技術はほとんど新しいものではありません。 約 10 年間、Progressive Insurance は保険契約者に、運転行動を追跡し、それに応じて料金を調整するデバイスを車両の診断ポートに取り付ける機会を提供してきました。 しかし今では、自動車メーカーのインストルメント パネル、特にテレマティクス システムにまで到達しています。
しかし、ドライバーは保険料の引き下げをますます求めており、特にバッテリー式電気自動車 (BEV) では、従来の自動車よりも保険料が高くなる傾向にあります。 その理由の一部は非常に単純です。BEV の購入には多額の費用がかかるため、保険料に影響します。 しかし、それ以上に、それらを修理するには専用のツールとトレーニングが必要であり、修理と保険のコストを押し上げていました。 また、保険会社は、BEV のオフラインでの速度に警戒しています。
しかし、これらの OEM プログラムがどこまで進むかは、政府が懸念を強めているプライバシー法に左右されます。 何らかの規制によって、この初期の収入源が絞め殺されるかどうかはまだわかりません。
OEM にとってのメリット
GM のような一部の企業は、自動車のブランドに関係なく、従来の自動車保険をすでに提供しています。 しかし、テレマティックスを使用することで、GM は 18 ～ 25 日の平均よりもはるかに迅速に請求を処理できます。 彼らは、事故によって引き起こされた損害を即座に知り、はるかに迅速に解決できることを望んでいます。これにより、保険料が削減されます.
自動車メーカーが保険を提供する傾向は、車両の運転方法に関するデータを受け取るテスラによって始まりました。 これにより、テスラはドライバーにフィードバックを提供できるようになり、結果として事故率が大幅に低下し、保険コストが削減されます。 また、ブランド ロイヤルティの促進にも役立ちます。
これは、泥棒のようなルック アンド フィールを持つ他のサブスクリプション ベースのモデルとは対照的に、ほとんどのドライバーが検討し、OEM が利益を得ることができる種類のコネクテッド カー サービスです。 最近、BMW は購入者が自分の車のシートヒーターを使用するためにサブスクリプション料金を支払うことを提案した後、熱を帯びました。購入者はすでに支払ったが、BMW にさらに料金を支払わなければ使用できなかったシートです。
同社はまた、Apple CarPlay を使用するための料金を制定しました。 消費者はこのようなスキームに抵抗を示してきましたが、保険コストを削減したり、安全性やメンテナンスのコストを高めたりする技術を自動車メーカーに提供することに対して、より進んで支払いを行うようです。
また、コネクテッド カー保険は、総所有コストが購入に影響を与える最大の要因であるフリートの購入者に販売する OEM に恩恵をもたらす可能性があります。 保険コストの削減は、間違いなくこのセグメントの売上を促進する可能性があります。
最終的に、新しい収益機会、特に OEM 自動車保険を推進しているのは、車両テレマティクスによって生成されたデータです。 これは、うっかりして一部のドライバーのお金を節約する可能性がある傾向です。