無限の will they/won’t they マツダがもたらした物語 欠陥のある最愛のロータリー 日本の自動車メーカーがその交絡の新しいプラグインハイブリッドバージョンを発表するので、今週ついに終わりを迎えます MX-30 エレクトリッククロスオーバー。
何ヶ月も前から噂されていたように、ロータリーはこのフォーマットでレンジエクステンダーとして機能します。 通常の MX-30 の EPA 推定 100 マイルの航続距離は非常に貧弱であり、マツダはそれを理想として宣伝することに取り込まれたため、これは重要です。セカンドカー」
MX-30 R-EV と呼ばれると噂されているこの車両は、 1月13日のブリュッセルモーターショーで披露、今週の金曜日。 春に発売が開始されるヨーロッパ市場向けに正式に宣伝されていますが、マツダの担当者による以前のコメントが何らかの兆候を示している場合、北米にも向けられるはずです. 北米マツダ社長兼CEOのジェフ・ガイトンは、最初にロータリーアシストMX-30の登場をほのめかした 2020年12月にさかのぼります. 確かに、これは来て良かったです。
プラグイン ハイブリッドであるため、この外観のロータリーは実際には MX-30 の車輪を駆動しません。 むしろ、バッテリーを充電したままにし、 日経アジア 業界の情報源を引用すると、フル充電で車の寿命が 2 倍になる可能性があります。 ロータリーエンジンは EVレンジエクステンダーとして最適と考えられる コンパクトであるため、ピストン エンジンほどの振動を発生させずに実行でき、高 RPM で長時間実行するのに適しています。
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MX-30 は、2022 年モデルで米国カリフォルニア州限定でデビューしました。 マツダ ノースアメリカ まだ多くを語っていない 2023年の反復の所在に関して、それが提供される可能性のある州は言うまでもありません. 同社のPR担当者は、8月にJalopnikに、「2023年モデルのMX-30に関する詳細を将来共有する」と語った. うまくいけば、今週ベルギーで R-EV が発売された後、MX-30 が我が国の海岸に存在し続けることをより明確に把握できることを願っています。 乞うご期待。