エリック・ワイナー

2021年2月1日

1月の大規模なオークションが後回しになり、驚くほど好調な販売数は、2021年のコレクター市場が健全なスタートを切ったことを示唆しています. もちろん、クルージング、コーナーカービング、またはガレージでのいじくりを楽しむための満足のいくマシンを手に入れるために、大金を費やす必要はありません。 その事実を認識して、多数の Hagerty のスタッフが、2021 年に敬意を表して 21,000 ドルの価格上限が設定されていたにもかかわらず、1 月に Mecum の巨大なキシミー セールで販売されたすべての車両を記録した Excel スプレッドシートの獣を見下ろしました。私たちのお気に入りの乗り物 (または乗り物) を選択し、この想像上の 21 ドルの棚ぼたをどのように使うかを説明しました。

2011 ジャガー XK8 ($12,100)

2011 年の Jaguar XK クーペが、適切な黒と黒の組み合わせでたったの 12,100 ドルというのは、たいへんなことです。 ジャガーは F タイプを新しい E タイプとして売り込みましたが、その 2 シート構成は、2+2 XK がその後に直接の代替品を残さなかったことを意味します。 F タイプ ラインのターボ 4 気筒、スーパーチャージャー付き V-6、およびスーパーチャージャー付き V-8 エンジンは、この XK の 5.0 リッター自然吸気 V-8 エンジンがジャガーの現代のパフォーマンスの歴史の中で珍しい獣のようなものであることを意味します。 XK クーペは、この由緒ある英国ブランドの優雅さ、スペース、スピードの理想を満たす最後の車の 1 つです。 —ジョン・ワイリー

2004 ポンティアック GTO ($16,500)

16,500 ドルで、この強力な寝台車で失敗することはありません。 6速マニュアル、6000マイル、珍しいコスモスパープルカラー? このコレクターグレードの GTO 車は異常に安く通り過ぎました。 ドライバーとして、GTO は非常にバランスが取れており、優れたハンドリングとバランスのとれた十分なパワーを提供します。 16,500 ドルという価格は、走行距離が少ないために支払われる割増料金を反映していないため、罪悪感なく運転して、同じ価格またはそれ以上の価格で簡単に販売できます。 — グレッグ・インゴールド

1970 ホンダ CT70 と 1970年 ホンダ CT70H (合計 $16,500)

私たちの生活が非常に奇妙な変化を遂げてからほぼ 1 年が経ちましたが、外に出て顔に風を感じながら楽しむ機会はこれまで以上に良いものに思えます。 トラックの後部に 2 台の CT70 を放り込むのは、まさにそれを行うのに最適な方法です。 仲間を迎えに行き、曲をかけて、ミニバイク レースのために丘に向かいます。 ホンダはこれらのバイクを大量に製造したため、サイズとボディワークが限られているため、簡単に見つけて復元できます。 H モデルはより希少です。 ほとんどのCT70に見られる標準の3速セミオートギアボックスと比較して、4速ギアボックスとクラッチがあります。 いずれにせよ、これらの小さなバイクは良さそうです。 今すぐ解放して子供のように感じることができるのに、1000ドルと1年かけてガレージで復元する必要はありません。 — ジェームズ・ヒューイット

1952 MG TD ロードスター ($18,150)

私の人生で最も必要のないものは、別の英国のスポーツカーですが、 1 もっと私を殺すことはありません。 そしてねえ、これはかなり良いものです。 MG TD ですが、単なる TD ではありません。 これは比較的珍しいMk II「コンペティション」モデルで、意欲的なクラブレーサーのために工場から追加の高速化（より高速化）されたものです。 より高い圧縮、より大きな炭水化物、より大きなバルブのおかげで、車のパフォーマンスはめまいがするような 57 馬力と 83 mph の最高速度に急上昇しました。 調整可能な摩擦タイプのショックアブソーバーは、取引を甘くします。 これは番号が一致しており、TD の形状に合った色の古い修復物を着用しています (すべての色がそうであるとは限りません)。 この値段ならかなりお得に見えます。 数年前にオークションで見て（23,100 ドルで落札されたとき）、ドライバー品質の状態で第 3 位と評価されましたが、それこそが、これらの大きく開いた小さなロードスターの目的です。つまり、運転です。 — アンドリュー・ニュートン

2006 ポンティアック ソルスティス と 1990 フォード F-150 (合計 $19,250)

全米ツーファーはどうですか？ 夏はコンバーチブル、冬はトラック（季節に合わせたゴムと後ろに土のうがいくつか付いています）。 この Solstice は控えめなエメラルド グリーンのボディで、GXP ではありませんが、177 馬力と 5 速マニュアルは毎日の笑顔のレシピになるはずです。 この赤の上に赤い F-150 の走行距離は誰にもわかりませんが (リストには記載されていません)、見た目はかなりきれいです。 インライン 6 ということは、このトラックは激しいけん引よりも街中の運転に適している可能性が高いことを意味します。 プラス、 2エアコンが機能している車？ 私のボルボはうらやましいかもしれませんが、それは 20 グランドのすぐ南では贅沢です。 — グレース・ホートン

1992 スズキ カプチーノ、 1973 ホンダ SL100、 と 1975 ホンダ CB360 (合計 $20,625)

仮の 21,000 ドルからできるだけ楽しいものを絞り出したかったので、自然にスポーティーに変わりました。 日本の軽自動車. スズキ カプチーノは現在、市場で最も過小評価されている車の 1 つです。 （私の同僚は間違いなく私がそれについて話すのにうんざりしています.そして45 mpgを取得します。 13,750 ドルは、このような小さな車には多すぎるように思えるかもしれませんが、2 台のオートバイを購入する予算には十分な余裕があります。 実質的に新しい 1973 年のホンダ SL100 の 1 台は、実際の走行距離が 400 マイル未満で、ガレージに座って見ることができます。 — アダム・ウィルコックス

1992 トヨタ SR5 ピックアップ と 1975年 ホンダ デュアルスポーツ XL250 (合計 $20,700)

2 万 1000 ドルは、自分のために何かに 5 桁のお金を使うことを考えると、たいてい痙攣する男である私にとって、ブリンクスのトラック全体のように感じます。 想像上の現金でフラッシュして、隣に収まる日本のリストを熟読し始めました 頼もしいレクサスLS400。 私はまた、トラック羨望の大きな呪文の真っ只中にいます。 なっち、これ 1992 トヨタ SR5 ピックアップ 18,700 ドルで、私のニーズに最適です。 5速マニュアル、四輪駆動、19年7月までカリフォルニアでガレージ保管？ 私を数える 全て余分な現金で、私はこの 2200 ドルの 1975 年のホンダ デュアル スポーツ XL250 もすくい上げてベッドに投げ込み、冒険モードに真っ逆さまに突っ込んでいます。 それとも生涯防錆モード？ どちらかは言わないでください。 — ネイト・ペトルージェ

1986 メルセデスベンツ 560SL ($20,350)

現代の多くの車は、無意味な黒いトリム、偽の通気口、巨大なホイール、またはプラスチック製の外装などで、必死にスポーティーさを宣伝しています. 正直な高級クルーザーは失われた芸術のようなものであり、この最新モデルの R107 SL はまさにその音を発します。 （さらに、私は認められたドイツ車の強迫観念です。） この ’86 は、間違いなく最も見栄えの良い SL ではありません。 しかし、高性能の 5.6 リッター V 型 8 気筒エンジンとさまざまなサスペンションのアップグレードにより、メルセデス ベンツがこの車のライフサイクルの終わりに向けて追加したアメニティは言うまでもなく、非常に快適です。 ビルドの品質も素晴らしいです。 車の 78,000 マイルを考えると、Mecum の Signal Red の例は非常にきれいに見えます。 これは、どんな理由でも、いつでも、台無しにすることを心配せずに喜んで運転したい車です. 私のTEDトークに来てくれてありがとう。 — エリック・ワイナー

記事の礼儀 ハガティ