ルノーはアルピーヌの将来について語り、ポールスターとの類似性を見ている

ルノーのルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）は、ニッチ市場を拡大したいという願望について長い間語ってきた 高山 スポーツカーとレーシング部門を、さまざまなモデルを備えた本格的なプレミアム電動ブランドに。

彼は最近、インタビューでこれらの計画について詳しく説明しました。 自動車ニュースヨーロッパ、 同社の年間売上高を 2,500 から、この 10 年間で 150,000 に近づけるという彼の目標を説明しています。

昨年 50,000 台のブランドにまで拡大したボルボとその (現在は上場している) ポールスター ブランドとの関係は、特定のインスピレーションの源として挙げられましたが、明確なアウディの類似点もあります。

「アルパイン ブランドの拡大には、2 世代または 3 世代のモデルが必要なため、20 年を要します」 出版物へのインタビュー パリのルノー本社にて。

昨年 11 月、アルパインは、少量生産の A110 クーペを含む、単一モデルの範囲を超えて、全電動製品の展開を意図していることを詳述しました。

まず、2024 年に新しいルノー 5 のホットハッチ バージョン、2025 年に小型 SUV、2026 年に新しい電動クーペ (ロータスと共同開発)、2027 年に中型 SUV、2028 年に大型 SUV が登場します。

アルピーヌは、CMF EV プラットフォームなどのルノー・日産・三菱アライアンスのコンポーネントを使用しますが、デ・メオ氏は、同社が多くの変更を加えることで、その優れたパフォーマンスの善意を証明すると述べました。

「より近い [business] ポールスターのようなモデルは、多くの資産を活用しているが、まだ独自の技術的ブロックを持っているためです」と de Meo 氏は語った。 自動車ニュース.

デ・メオ氏が挙げた例は、2025 年の C セグメント SUV で、ルノー メガーヌ E-テック エレクトリックや日産 アリアと同じ CMF-EV プラットフォームを使用します。

「リアアクスルを変更し、アクティブトルクベクタリングを追加し、バッテリーとより洗練された電気モーターにプレミアムケミストリーを使用しました」とデ・メオ氏は、共有ビットを使用しながらアルパインがブランドの地位を正当化する方法を説明しました.

ブランドに関しては、ルノーはフォーミュラ 1 チームの名前をアルピーヌに変更しました。これにより、これまであまり知られていないブランドに大きな宣伝効果がもたらされました。これを背景に、米国と中国のローンチへの扉が開かれる可能性があり、潜在的な資金調達の IPO が行われる可能性があります。 .

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