2023 年 4 月 1 日から、Real Driving Emission (RDE) として知られる新しい一連の排出基準が全国で導入されます。 これは基本的に、2020 年に導入された BS6 排出基準のフェーズ 2 です。メーカーは現在、エンジンを新しい排出基準に準拠させる準備をしており、それは車の価格が上がることを意味します。 ホンダはおそらく、RDE 基準に準拠したエンジンを搭載した新しい Amaze コンパクト セダンを市場に投入した最初のメーカーです。 ここでは、ディーラーに到着し始めた2023年のホンダアメイズの簡単なウォークアラウンドがあります.
ビデオはによってアップロードされました sansCARiサミット 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、vlogger が 2023 年の Honda Amaze セダンの変更点について語っています。 このビデオで見られる車は、機能がまったくないベース バリアントです。 RDE準拠のHonda Amazeの価格は、元ショールームで693万ルピーから。 2022年版と比較すると、ホンダは車のバンパーとグリルにマイナーな変更を加えました。 セダンのフロント グリルは、上位モデルと同じものになりました。 グリルには薄いクロームストリップが付いています。 ヘッドランプはハロゲンで、バンパーにはフォグランプ周辺にクロームガーニッシュが施されています。
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下位モデルなのでフォグランプはありません。 セダンは、フェンダーに取り付けられた方向指示器、黒で仕上げられた手動 ORVM、黒のドアハンドル、および 14 インチのスチールリムを引き続き取得します。 黒いルーフマウントアンテナがあり、リアバンパーには旧バージョンにはなかったクロームガーニッシュも付いています。 インテリアはベージュとブラックを基調としたベーシックな仕上がり。 ドアパッド、ダッシュボードはすべて硬質プラスチックです。 アフターマーケットのインフォテインメント システムとスピーカーを取り付けるためのスペースがあります。 ステアリングホイールにはコントロールがなく、いかなる方法でも調整できません。 シートはファブリックで、その他はすべて同じままです。 センターコンソールには手動のACコントロールスイッチがあります。
新しい排出基準が導入されたため、ホンダはすべてのモデルからディーゼルエンジンのオプションを完全に廃止しました。 新しいRDE基準を満たすようにディーゼルエンジンを調整すると、車がより高価になり、メーカーに利益をもたらすことはありません. 新しい基準に従って、車両には、リアルタイムの運転中の排出レベルを監視するオンボードの自己診断デバイスが必要です。 このデバイスは、触媒コンバーターや酸素センサーなどの部品を常に監視して、排出基準を満たしていることを確認します。 RDE テストは、車両から排出される窒素酸化物などの汚染物質を実験室ではなくリアルタイムで測定します。
自動車を RDE に準拠させる一環として、メーカーは半導体をアップグレードして、スロットル、クランクシャフトの位置、吸気圧、エンジンの温度、排気ガスからの排出量、プログラムされた燃料インジェクターを監視して燃料の燃焼レベルを制御する必要があります。 ホンダ アメイズは、88 bhp と 110 Nm の最大トルクを生成する 1.2 リッター自然吸気エンジンを引き続き取得します。
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