公共の急速充電器を使用して電気自動車を走らせると、ガソリンの同等の料金よりも多くの費用がかかることが、新しいデータによって明らかになり、充電料金はわずか 8 か月で 50% 以上上昇しました。
しかし、Autocar がアプローチしたところ、英国最大の充電会社 3 社は、価格をできる限り低く設定していると述べ、あるキャンペーン グループは、家庭の充電ポートにアクセスできない人々を支援するために、公共の充電器の VAT を引き下げるよう政府に求めました。 .
本日発表された RAC データによると、5 月以降、最大出力 50kW の急速充電器の平均価格は、1kWh あたり 44.55p から 70.32p に 58% 上昇しました。 これは、ヒュンダイ コナのような 64kWh のファミリー サイズの車を空の状態から 80% 充電するのに 36 ポンドかかり、約 188 マイルをカバーするのに十分であることを意味します。
これは、1kWh あたり 50.97p から 74.49p に跳ね上がった超急速充電器 (最大出力 100kW) を使用した場合の価格の 47% の上昇よりも大きく、充電コストは 0 ～ 80% になりました。 38.39ポンド。
RAC のデータによると、低速の家庭用充電器から充電した場合、同じ 188 マイルの範囲でわずか 17.87 ポンドしか支払っていません。
数字をさらに複雑にするために、グループの燃料計算機は、コナの1.0リットルマイルドハイブリッドガソリンバージョンを実行することも、公共の急速充電器のみに依存するEV兄弟よりも安価であることを示しています. 188 マイルの給油は、現在の前庭価格が無鉛ガソリン 1 リットルあたり平均 155.11 ペンスに設定されているため、33 ポンドかかります。
また、フォルクスワーゲン ゴルフなどの 55 リットルのガソリン車と同等の 484 マイルを走行するには、64kWh の EV で 9.61 ポンド (92.69 ポンド) の費用がかかることも明らかになりました。そのサイズは、車と条件に応じて、最大 245 マイルの範囲しか提供しません)。
これにより、RAC の支援を受けている全国的なキャンペーン グループ Faircharge は、政府に VAT の削減を求めるようになりました。 公共の充電器で 20% から 5% に、国内のエネルギー ユーザーが支払う率を反映しています。 そうすることで、急速充電のコストは 1 kWh あたり 8.79p 減少し (61.53p に)、超急速充電のコストは 9.35p 減少します (65.44p に)。
そうしないと、「潜在的な電気自動車の所有者が乗り換えを思いとどまらせる危険性がある」とグループは付け加えた.
Faircharge の創設者は、「手頃な価格の家庭用充電は、英国のドライバーが電気自動車に移行する真の動機となっていますが、私たちは、専用駐車場を利用できない少数ではあるがかなりの割合のドライバーが、より高額な充電コストと追加の税負担によって二重の不利益を被っていることを懸念しています」と述べています。クエンティン・ウィルソン。