メルセデス・ベンツは、米国でレベル 3 の自動運転の承認を取得した最初の自動車メーカーになりました。 このシステムはネバダ州でのみ使用されますが、自動車メーカーはそれを他の州に拡大することを計画しています.
この機能を搭載する最初の車は、メルセデス・ベンツ S クラスと EQS 電気セダン. Society of Automotive Engineers (SAE) によると、レベル 3 の自動運転とは、限られた条件下で人の介入なしに運転できる車両を指します。 必要な条件をすべて満たさないと動作しません。 「これらの自動運転機能が作動しているときは、たとえ運転席に座っていたとしても、運転しているとは言えません」と SAE は説明します。
Drive Pilot は、多数のカメラ、LiDAR センサー、および GPS 追跡を使用します。 また、ドライバーの注意を監視し、車が動いている間に眠りに落ちないようにします。
メルセデスが開発したシステム、ドライブ パイロットは、時速 60 km (37 マイル) までの速度でしか作動できません。 6 月下旬、ヨーロッパでは、新しい規制 (国連規則第 157 号) により、システムの最高速度は 130 km/h (81 mph) であることが承認されました。
しかし、米国ではまだ、ドライバーが他のタスクを実行する交通渋滞でシステムが主に役立つでしょう. しかし、彼らは警戒を怠らないようにする必要があります。 さえ – 「機能がリクエストされたら、運転する必要があります。」
システムが要求したときにドライバーが制御できない場合、車は 10 秒以内に安全に停止します。
メルセデス・ベンツもカリフォルニア州でレベル3の自動運転認定を申請
メルセデス・ベンツも、カリフォルニア州でレベル 3 の同様の認定を取得することを目標にしています。 自動運転. Drive Pilot 機能は、ヨーロッパでは EQS と S クラスですでに利用可能です。 S クラスと EQS の将来の所有者は、オートマチック レーン チェンジ アシストのボックスにもチェックを入れることができます。 この機能により、車は車線を変更して、方向指示器をアクティブにし、車線が空いていることを確認し、目的の車線に移動するという、付随するすべてのタスクを実行できます。
システム作動中の事故については、メルセデスが全責任を負います。