1つの可能性 欠点 EV 革命の最も重要な点は、自分の車を改造したり調整したりするのが好きな人が、. 電気自動車は の代わりにコードとソフトウェアの行 微調整されたエンジン、 パフォーマンスをアップグレードするために部品だけが必要な代わりに、コンピューターへのアクセスとコードが必要になります. 自動車メーカーがコードの鍵を握る、そして多くの人がそれらを貴重に保持することを選択しています. Dodge — モディファイアを引き付けるブランド–お腹を空かせたファンも、EV パフォーマンス モッドを維持すると言っています の-家。 によると ダッジのボス、ティム・クニスキス、モッドはそれ自体からのみ入手可能 直結プログラム、 レポート マッスルカー＆トラック.
「今、私たちは車をロックして、改造はできないと言いたくありません」とクニスキス氏は言います。 「私たちはただそれらをロックし、私たちを通してそれらを修正して、それが正しく行われたことを確認したいと思っています。」 Kuniskis 氏は、ブランドは時間を費やすよりも、顧客のために修正を考え出すことに時間を費やしたいと付け加えています。 対処する ハッカー。
これらのパフォーマンスのアップグレードは、SEMA でチャージャー デイトナ SRT コンセプトと SRT バンシー EV パワートレインを展示して実演されました。 ドッジ 各出力の 3 つの電力レベルと、ブランドの新しい Direct Connection Program によって行われた 2 つのパフォーマンス アップグレードを示しました。
Kuniskis は Dodge 集団とプログラムに新しい言葉を強調しました: Banshee EV パワートレインのパフォーマンス レベルを示すクリスタル。 たとえば、456 馬力の標準パワートレインは S を取得できます。タゲ 2 クリスタルで最大 535 頭の馬を獲得できます。 ダッシュ用のクリスタルキーも付属—その考えは私たちにいくつかを与えます 非常にビデオゲームのレベルアップの雰囲気.
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クリスタルは 特別に調整された 各車両に接続され、その車両に関連付けられています VINとECM. “なぜなら 私たちはこれをすべて私たちの管理下に流し込み、ダイレクト コネクションとパワー ブローカー プログラムを通じてその人々をサポートし、これらの車で起こるすべてのことを確実に制御したいと考えています」とクニスキス氏は述べています。
この最後の部分は重要です。Kuniskis 氏は、Dodge が車両のアップグレードのあらゆる側面を制御したいと考えていると強調しました。 この声明は、EV がより普及するにつれて、チューニングの終了を知らせる可能性があります。 しかし、ダッジも同じことをしているようです 他の自動車メーカーが課金を実装することで取った収益性の高い手綱 パフォーマンス また 特徴 少し余分な利益を上げるためのアップグレード。 ダッジは明らかに最初ではなく、おそらくそうではない そのスタンスとアプローチを取るのは最後です。