コペンハーゲン、デンマーク – 自動車業界を長く追ってきた人なら、背の低いスポーツカーで知られる企業が製造した SUV が物議を醸す見出しの対象となったことを覚えているでしょう。 2023年に早送りすると、物議を醸すことが当たり前になっています. スーパーカーのようなパワーを備えた大規模な人を動かす車は、高級車のセグメントでは現状維持です。通常、彼らはよりポスターに優しい安定した仲間を大幅に上回っており、まだこの時流に乗っていない多くの企業が場所を探しています。ジャンプする。
2017 年に発表されたランボルギーニ ウルスは、多くのファンを獲得し (イタリアのブランドのベストセラーです)、アストン マーティン DBX を含むライバルのリストが増えています。 もはやブロックの最新の子供ではありませんが、最近一連の更新を受け取り、範囲を超えたPerformanteバリアントを獲得しました.
ランボルギーニの研究開発戦略およびプロジェクト調整の責任者であるルカ・パチーニは、次のように述べています。 「人々がランボルギーニのブランドを認識してくれることをうれしく思います。快適性からパフォーマンスまで幅広い範囲を提供することで、ランボルギーニの特徴をさらに強調することにしました。結局のところ、パフォーマンスはランボルギーニの DNA です。 これにより、お客様の要求に応えることができます。」
よりスポーティなウルスをリリースすることは、姉妹会社のベントレーとライバルのアストン マーティンの両方が SUV のより高い仕様のバリエーションを提供しているため、完全に理にかなっています。 それでも、これを「Performante」と呼ぶのは大胆な動きです。なぜなら、ランボルギーニはこれまで、V10 搭載モデルのハードコアな進化のためにこのネームプレートを予約してきたからです。 これは単なるマーケティングのピルエットではありません。 ボディキット これには、再設計されたフロントスプリッターと、適度に微妙なルーフマウントスポイラーが含まれます。 Lamborghini は、これらの更新がダウンフォースの 8% の重要な増加に貢献していると主張しています。
カーボンファイバーパーツ (通気フードなど) と、によって設計されたチタン製排気システム アクラポビッチ Performante を Urus S よりも約 104 ポンド軽量化するのに役立ちますが、それでも約 4,740 ポンドの重量があります。 光？ ええと…はい、ちょっと。 uber-Urus は新しい Mazda MX-5 Miata の約 2 倍の重量がありますが、「軽量」ラベルの対象となるモデルはありません。 アストンの DBX 707 は 4,940 ポンドでチェックインされ、すべてのベンテイガ バリアントの重量は 5,000 を超えます。
シャーシの変更も、Performante 処理の一部です。 ランボルギーニは、ウルス S に搭載された高さ調節可能なアダプティブ エア ストラットを、よりシンプルなスチール スプリングに置き換えましたが、電気機械式のアクティブ ロール スタビライザー システムは保持し、再調整しました。 これらの更新により、Performante の車高は低くなり (20 mm)、ランボルギーニはフロントとリアのトレッドを広げ (16 mm)、巨大なタイヤのスペースを空けました。
Performante が得られないのは、追加のパワーです。 ウルス S と同じ 4.0 リッター ツインターボチャージャー付き V8 を搭載しています。8 気筒エンジンは 6,000 rpm で 657 馬力、2,300 ～ 4,500 rpm で 627 ポンド フィートのトルクを発生し、この出力を 4 輪に伝えます。 8速オートマチックトランスミッションとトルセンセンターディファレンシャルを介して。 ランボルギーニは、0 から 62 mph までの時間は 3.3 秒 (S の 3.5 秒から短縮) で、最高速度は 190 mph (S よりも 10 分の 1 程度速い) であると述べています。
より多くのパワーは反論するのが難しいかもしれませんが、ランボルギーニの理論的根拠は、Performanteが馬力カウンターで食べ放題のターンを取る必要がないということです. その使命は、可能な限り最高の加速や最高速度ではなく、可能な限り最高のハンドリングを提供することです。 これは、最寄りのドラッグ ストリップに連れて行きたいウルスではなく、ロッキー山脈を横断する旅行に連れて行きたいウルスです。
ロッキーで運転するわけではありません。 デンマークの最高地点は海抜 561 フィートにあり、コロラド州では丸め誤差に相当するため、山道で Performante を絞る機会はまったくありませんでしたが、 Urus S は、これら 2 つの雄牛を際立たせる変更点を強調しました。
インテリアは、ウルスの両方のバリエーションがドライバーの車のように見えます。 どちらも Huracán と重要な部分を共有するものではありませんが、キャビンの基本的なレイアウトは似ています。適切に強化されたスポーツシートに座って、ドライバーは 12 時のマーク、シフトパドル、およびデジタルインストルメントクラスター。 フィット感と仕上げは素晴らしく、家のような価格の車に当然期待できるものです。
私のテスターは、アルカンターラの張り地、塗装にマッチするオレンジ色のステッチ、数ヤードのカーボンファイバーを特徴としていました。 それが好みでない場合は、どちらの Urus バリアントも構成する方法が何千もあります。
赤い戦闘機にインスパイアされたフラップを持ち上げて点火ボタンを押します (または、小指が十分に細い場合は、フラップの穴からボタンを押してみてください)。S と Performante の違いが聞こえます。 チタン製のエキゾースト システムは軽量化を実現し、特に「スポーツ」モードが選択されている場合は、エンジンのシンフォニーをキャビンにもたらすのに役立ちます。 それはやり過ぎではなく、4 インチの排気口を備えた 25 年前のエコノボックスについて話しているわけではありません。 それは良い音であり、なぜ多くの愛好家がエンジンとその中の油分に魅了されているのかをすぐに思い出させてくれます.
街中では、S と Performante に大きな違いはありません。 後者が前者よりも著しくハードコアに感じられるのは、トラフィックがなくなりペースが上がるときです。 無駄をそぎ落としたサーキットカーではありませんが、スロットルレスポンスはより鮮明になり、ステアリングはホイールにしっかりとつながっているように感じます。 サスペンションの変更も大きな違いを生んでいます。Performante のスチール スプリングは、S のエア セットアップよりも適度にハードな乗り心地を提供しますが、よりシャープで予測可能なハンドリングを実現します。 この 2 つの違いを見分けるために、イタリアのレース トラックで全力疾走する必要はありません。
ブレーキは同じです。17.3 インチのカーボンセラミック ローター (ミウラのホイールよりも 2 インチ以上大きい) をグリップする 10 ピストンのフロント キャリパーと、14.5 インチのローターに取り付けられたシングル ピストンのリア キャリパーです。 このハードウェアは、4,700 ポンドの野獣を自信を持って減速させるという任務を十分に果たしています。
ドライブトレインに余分なパワーを注入しないことは、必ずしも悪いことではありません。 たとえば、40 頭の追加の馬は怪我をするでしょうか? 700 馬力のランボルギーニ SUV のアイデアは楽しいものですが、ツインターボ V8 は滑らかで、広いトルク バンドのおかげで十分に反応します。 ピークトルクは決して遠くなく、トランスミッションは、パドルを使用するかどうかに関係なく、素早いシフトを提供します。 さらに、数字だけではすべてを語ることはできません。2 つの Urus バリエーションは紙の上で比較すると似ているように見えますが、路上で見ると、Performante は明らかにエンスージアストの選択肢として際立っています。 、ファミリー向けの5人乗りスポーツカーです。
デンマークの公道ネットワークで Performante 固有の Rally モードを試すのは賢明ではないように思えました。 それは基本的に、ドライバーが緩い路面で後端を蹴ってドリフトさせることを可能にします。 ばかげたことだと思いますが、デンマークでの駐車違反切符の料金は知っています (ここにヒントがあります: 安くはありません)。 しかし、田舎で出会った雪と氷のおかげでグリップ力を試すことができました。 すべてのカーボン ファイバー製のビット、引き締まったサスペンション、そしてうなり声を上げている排気ガスにもかかわらず、Urus は凍結した道路で通常の全輪駆動 SUV と非常によく似た走りをします。スノータイヤ。 私は常識を働かせ、道路状況を気にしませんでした。 私は、さまざまな電子駆動補助装置が、とがったフロントエンドを正しい方向に向け続けるために自分の役目を果たしてくれると信じていました。
価格は、2 つの Urus フレーバーの大きな違いの 1 つです。 ランボルギーニは S で約 230,000 ドル、Performante で約 261,000 ドルを請求します。理論的には、ウルス S と新しいスバル BRZ を購入し、オートクロス タイヤのセットのために数グランドを残すことができます。 この保険料に見合う価値があるかどうかは、どこでどのように運転するかによって異なります。 コミューターが必要な場合は、固定されたスチール製サスペンションと追加の空力ビットのスパイシーな組み合わせの恩恵を受けられない可能性があります. コミューターと峡谷を疾走する週末旅行者が必要な場合、その峡谷が舗装されていなくても、Performante は、スーパーカーのようなパワーを備えた生い茂ったホットハッチのように感じられる (そして聞こえる!) 方法で両方の要件を満たします。 .
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