電気自動車の台数 充電ステーション S&P Global Mobility によると、EV の販売需要を満たすためには、米国では 2025 年までに 4 倍に拡大する必要があります。
多くの EV 所有者は、自宅の充電器を介して車両に電力を供給していますが、堅牢な公共充電ネットワークが必要になります。 自動車メーカーは、米国で主に EV を販売するように移行します
EV は、現在稼働している 2 億 8,100 万台の自動車の 1% 未満を占め、2022 年 1 月から 10 月までの新規登録車の約 5% を占めていますが、そのシェアはすぐに拡大すると S&P Global Mobility は予測しています。 ある調査によると、新車の EV 市場シェアは 2030 年までに 40%、つまり 2,830 万台に達する可能性があります。 報告書 S&P Global Mobility のオート インテリジェンス担当アソシエイト ディレクターである Stephanie Brinley が月曜日に発表したものです。
「堅牢なシステムを導入するのに 10 年かかるとしても、それはおかしなことではないと思います」と Brinley 氏は語った。 自動車ニュース. 「十分な数の選手がいることは十分に大きな問題であり、時間がかかることは合理的です。」
S&P Global Mobility の推定によると、米国には約 126,500 のレベル 2 と 20,431 のレベル 3 の公共充電ステーションがあります。 これらの見積もりには、16,822 台のテスラ スーパーチャージャーとテスラの目的地充電器が含まれていません。 充電器の増加はすでに始まっており、勢いを増す可能性があります。 2022 年だけでも、充電器の数はそれまでの 3 年間を合わせたよりも多く増加しています。 昨年は、レベル 2 の充電器が約 54,000 台、レベル 3 の充電器が 10,000 台追加されました。
レベル 1 充電器は、標準の壁コンセントに差し込みます。 EVgo 充電ネットワークによると、20 時間以上の充電率では、最も低速で最も基本的な EV 充電器です。 レベル 2 充電器は、5 ～ 6 時間で EV に電力を供給します。 EVgo によると、レベル 2 の充電器は、多くの場合、車両が長時間駐車される自宅、職場、または公共のショッピング センターに設置されています。 レベル 3 の充電器は、はるかに大規模なグリッド接続を必要とし、EV の充電のほとんどを再充電するのに 15 ～ 20 分かかります。
レポートによると、アメリカ人は 2025 年までに 800 万台近くの電気自動車を運転する可能性があります。 これは、現在路上にある 190 万台の EV からはかなりの飛躍です。 ジョー・バイデン大統領は昨年、2030 年までに全国に 50 万台の充電ステーションを設置するための資金を調達するという目標を設定しました。
これらの 500,000 は、インフラストラクチャを拡張するための広範なプッシュの一部にすぎません。 S&P Global Mobility は、2025 年に EV フリートをサポートするには、約 700,000 台のレベル 2 充電器と 70,000 台のレベル 3 充電器が必要になると予想しています。2 年後には、120 万台のレベル 2 充電器と 109,000 台のレベル 3 充電器が必要になると同社は予測しています。 S&P Global Mobility は、2030 年までに米国でレベル 2 の公共充電器が 213 万台、レベル 3 の公共充電器が 172,000 台必要になると予想しています。これは、現在利用可能な充電ステーションの数の 8 倍以上です。