マツダ MX-30 が最初に発売されたとき、常に 3 つのパワートレイン オプションが用意されていました。ハイブリッド、都市用に設計された純粋な EV、純粋な 224 km の範囲よりも長い距離を必要とする人々のためのレンジ エクステンダー EV です。 EV版ゲット。
レンジエクステンダーバージョンは当初、2022 年前半の発売が予定されていましたが、延期されました。 今月のブリュッセルモーターショー2023でついにリリースされるようです。 レンジエクステンダーバージョンは、最終的にロータリーエンジンを生産に戻すことも意図されていました.
マツダは、ロータリーレンジエクステンダーシステムの新しいロゴと思われるこのロゴを、デビューを発表するプレスリリースとともにリリースしました。 彼らはプレスリリースでそれをプラグインハイブリッドと呼んだ.
MX-30 の現在のハイブリッド バージョンは、24 ボルトの M ハイブリッド システムと 6 速オートマチック トランスミッションで強化された 2.0 リッター自然吸気 4 気筒ガソリン エンジンで構成される自動車メーカーの e-SkyActiv G パワートレインを使用します。 システムの総出力は 155 PS と 200 Nm です。
EV バージョンは、前輪を駆動する 145 PS および 271 Nm トルクの電動モーターを使用し、35.5 kWh のリチウムイオン電池を搭載し、最大 224 km の航続距離を実現します。 マツダ MX-30 の純粋な EV バージョンは、マレーシアで RM199,000 で販売されています。
ここでロータリーエンジンがどのような役割を果たすのかが問われています。 「プラグインハイブリッド」はEV版がベースで、ロータリーエンジンがリチウムイオン電池を充電する発電機として機能するだけなのだろうか？ それとも、何らかの方法でロータリーエンジンが車輪を直接駆動できるようになるのでしょうか?
詳細は、今週のブリュッセル 2023 で明らかになります。
ギャラリー: マレーシアのマツダ MX-30 EV