グッドイヤーは、燃料を節約できる持続可能な素材を 90% 使用したタイヤを開発しましたが、まだ生産には至っていません。
「デモンストレーション タイヤ」は、グッドイヤーのすべての社内テストと該当するすべての規制テストに合格し、同等の従来のタイヤよりも転がり抵抗が低いことが示された、と同社は先週発表しました。 転がり抵抗が低いほど効率が向上するため、このタイヤは EV や燃費を最大化するように設計されたモデルに適しています。
グッドイヤーは、12 の異なるタイヤ部品を含む 17 の主要な成分を使用したと主張しています。これらは、持続可能な方法で調達されているか、少なくとも現在生産タイヤで使用されている同等の材料よりも環境への影響が少ないものです。
グッドイヤータイヤ製造
その一例がカーボンブラックで、これはタイヤのゴムコンパウンドを強化するために使用され、一般に石油製品を燃焼して作られます。 このデモンストレーション タイヤでは、グッドイヤーは、メタン、二酸化炭素、植物ベースのオイル、使用済みタイヤの熱分解オイルの原料を使用して作られた 4 種類のカーボン ブラックを使用しました。これにより、製造プロセスからの炭素排出量が削減されると同社は述べています。
グッドイヤーはまた、食品や動物飼料からの余剰大豆から作られた大豆油を使用して、さまざまな温度でゴムコンパウンドを柔軟に保ちました. これは、グッドイヤーがすでに一部の生産タイヤで使用しているものです。 同社によると、一部のレーシング タイヤを含む 8 つの製品ラインに大豆油が含まれています。
その他のハイライトには、籾殻廃棄物から作られたシリカ、ボトルからのリサイクル ポリエステル、再生可能な松の木の樹脂、バイオ原料からのポリマー、コード用のリサイクル スチールなどがあります。 鋼は電気アーク炉で製造され、他のプロセスよりも少ないエネルギーを必要とし、より高いレベルのリサイクル コンテンツを可能にします、とグッドイヤーは主張しています。
持続可能な素材を70%使用したグッドイヤータイヤ
デモンストレーション タイヤは、グッドイヤーが 90% のサステナブル コンテンツを含むタイヤを製造する能力を持っていることを示しています。 グッドイヤーは、ちょうど 1 年前にコンセプトのデモンストレーション タイヤとして 70% の持続可能なタイヤを発表したので、急速に進んでいます。
それらが取り付けられている車と同様に、タイヤは効率的なオーバーホールを受けています。 これを推進しているのは、自動車メーカーが二酸化炭素の影響を減らし、持続可能なコンテンツを増やすという目標です。 たとえば、ヒュンダイとミシュランはそのような目的で提携しており、ブリヂストンは昨年、アメリカ南西部産のグアユールから天然ゴムタイヤを製造する計画を発表しました。
さらに先には、グッドイヤーが約 3 年前に思いついた、流体で満たされたカプセルを備えた再生タイヤのアイデアがあります。 おそらく商業的に実行可能にするのはもっと難しいかもしれませんが、廃棄物を削減することで、それ自体がプラスの影響を与える可能性があります.