GMC ハマー EV は、巨大な SUV が挑戦的なオフロードの障害物を斜めに移動できるように車輪が回転する「クラブウォーク」機能でニュースを作りました。 このような技術が都市環境でも同様に有用であり、車両が狭い駐車スペースに簡単に出入りできるようになることは否定できません。 現代モービスはそれを実現するために取り組んでおり、最大 90 度回転できる 4 つの車輪を備えた独自の Ioniq 5 プロトタイプを披露しました。
この機能は e-Corner と呼ばれ、ブレーキ バイ ワイヤ、ステア バイ ワイヤ、電気モーター、および電気ダンパーが 4 つのホイール アセンブリすべてにバンドルされています。 スペースを犠牲にすることなく、いくつかの車種に搭載できるため、ヒュンダイは小型の電動セダンからフラッグシップの電動 SUV まで、あらゆる車種に搭載できる可能性があります。
この機能に関する現代モービスのビデオは、この技術によって可能になるさまざまな機能を示しています。 4 つの車輪すべてを 90 度回転させて縦列駐車や操縦を容易にするだけでなく、車輪を回転させて、回転半径ゼロで車両を回転させることもできます。 斜めに走行して後輪だけを回転させてタイトなピボットターンを行うことも可能です。
新型EVに搭載されているが、現代モービスがe-Cornerシステムを披露したのはこれが初めてではない。 同社は 2018 年の CES ショーで最初にシステムを展示し、2021 年にはほぼ生産可能なバージョンの技術を目にしました。 CES で展示された Ioniq5 は洗練されて準備ができているように見えるため、e-Corner は遅かれ早かれここに来る可能性があります。
とは言っても、ヒュンダイがいつ e-Corner を量産車に組み込み始めるかは定かではありませんが、同社は 2025 年に導入する可能性があります。 2023 年までに Ioniq 5 プロトタイプで実現したスケートボード EV シャーシ。 現代モービスが「世界の自動車メーカーからの大量生産の注文」を開始したいと述べたように、他の自動車メーカーのカタログにも e-Corner が表示される可能性があります。
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