FAAは、飛行機と5Gが来年初めまでにうまくいくことを望んでいます

連邦航空局は、5G 展開をめぐる航空業界と携帯電話業界との間の長期にわたる論争に対する解決策を提案しています。それは、来年初めに発効する可能性のある航空機の無線高度計に対するより厳しい要件です (経由 ブルームバーグ）。

ほとんどの商用ジェット機のいくつかのシステムに接続されている安全装置は、Verizon と AT&T が数十億ドルでバンドを使用するライセンスを取得した後に展開している 5G C バンドの電波に似た無線周波数を使用して動作します。 . C バンドは、5G がすべての誇大広告に対応するためにほぼ不可欠です。 これにより、通信事業者は mmWave のごくわずかな範囲を使わずに信じられないほどの速度を提供できます。

理論的には、これは問題にはなりません。 高度計と携帯電話基地局はスペクトルを共有していません。 彼らが使用している電波はちょうど同じ地域にあります — 高度計 したほうがいい 5G信号を無視してください。 ただし、実際には、FAA は、常に発生するとは限らず、これらの周波数でさらに多くのことが起こっているため、大きな問題を引き起こす可能性があることを発見しました.

その中で 提案された規則制定の通知 に設定 11日にリリースされるFAA は、報告された約 100 件の「高度計の異常」を挙げており、5G 干渉が原因である可能性を排除できませんでした。 このインシデントにより、コックピット内のいくつかのタイプの誤った警告や誤った高度計データが表示されるなどの事態が発生しました。これらのタイプのことは、パイロットが視界の悪い着陸時にこれらの計器に頼っていた場合、非常に悪い可能性があります.

FAA は、警告が単に機器の動作不良が原因であるかどうかを突き止めようとしているときに、警告が「乗務員の作業負荷を増加させる」と述べており、誤警報が繰り返されると「これらの安全システムからの警告に対する乗務員の鈍感化につながる」可能性があると述べています。 規制当局によると、これは将来「壊滅的な事件」につながる可能性が高い.5Gタワーは、すぐになくなる一時的なものではない.

これらの懸念は新しいものではありません。 2021 年には、AT&T と Verizon が C バンドの展開を遅らせ、2022 年にはキャリアが規制当局や航空会社と行ったり来たりして、誰もが満足する解決策を考え出そうとしました。 空港周辺には緩衝地帯があり、さらに遅延が発生し、5G を使用して空港で飛行機がどのように行動しなければならないかを指定する FAA からの命令がいくつかありました。 しかし、行動を起こす責任の多くは携帯電話会社にあり、5G 技術を展開する場所と方法について計画を変更しなければなりませんでした。 また、締め切りが迫ったとき、航空会社は、C バンドがアクティブになると「壊滅的な混乱」を引き起こす可能性があると警告しました。

昨年の夏、何ヶ月にもわたる交渉と議会公聴会の後、FAA は、AT&T と Verizon が 2023 年 7 月までに C バンド ネットワークを完全に展開できるようになると発表しました。実際にどのように機能するか、また、すでに実行されている手順で十分かどうかについては、まだ疑問が残っていました。

期限が近づいている今、FAA は航空会社や他の航空機オペレーターにも機器の変更を求めているようです。 一部の航空機では、追加の軽減策が必要になると判断されたようです。場合によっては、既存の高度計にフィルターを取り付けて、C バンド信号がセンサー自体に到達する前に遮断することを意味する可能性があります。 他の場合は、高度計を完全に交換することを意味します。

FAA は、およそ 820 機の飛行機にフィルターが必要になると見積もっていますが、180 機にはまったく新しい高度計が必要になるでしょう。 その計算によると、それには約 2,600 万ドルの費用がかかるとされていますが、この文書では誰がその責任を負うのかについて具体的に述べていないようです。 FAA が規則に関するコメントを求めていることを考えると、航空会社、航空会社、および誰が支払うべきかについての意見に関係する他の人からおそらく聞くでしょう。

規則がそのまま通過する場合、航空機が準拠した機器を備えていることを確認する期限は 2024 年 2 月 1 日になります。それまでは、FAA は 5G を適切にフィルタリングできない高度計を搭載した航空機に制限を課すことを提案しており、2023 年 7 月 1 日から開始されます。規則では、C バンドがカバーされている空港ではこれらの航空機が実行できない「特定の操作」があると述べています。

ルールが採用されたとしても、それは最終段階にはなりません (この物語の多くの他のアクションでそうであったように)。 規制当局は、今後高度計の技術標準命令の策定に取り組んでおり、この標準によって将来的に状況が変わる可能性があると述べています。

携帯電話業界はこの提案にかなり満足しているようで、FAA や航空会社と協力し続けると述べています。 「この通知が明らかにしているように、FAA の高度計の更新スケジュールは合理的で実用的です」と、通信事業者団体である CTIA のシニア バイス プレジデントである Nick Ludlum 氏は、次のように述べています。 ザ・バージ. 「C バンドの 5G は航空交通と安全に共存し、FAA の期限に間に合うようにすべての利害関係者と協力し続けることを楽しみにしています。」

1 月 10 日午後 9 時 12 分 (米国東部時間) の更新: 提案に関する CTIA の声明を追加。