先週の CES で BMW の最高技術責任者である Frank Weber と話をしたとき、彼は Neue Klasse モデルは既存のモデルとコンポーネントを共有しないと語った. 同社の CTO も、このまったく新しいアーキテクチャの重要性を強調しました。 開発コストを特定することなく、彼は NK を「BMW の歴史の中で最も高価なプロジェクト」であり、「すべてが新しい」と述べました。
フランク ウェーバーはノイエ クラッセに関連する支出について詳細には触れませんでしたが、BMW がデブレツェンの製造施設に 20 億ユーロ以上を投資することはわかっています。 ハンガリー工場は、2025 年末までに NK ベースの自動車と関連するバッテリーの組み立てを開始する予定です。
サウスカロライナ州では、2030 年までにスパルタンバーグ工場で少なくとも 6 台の電気 SUV を製造するために、さらに 10 億ドルが費やされます。これらの発売をサポートするために、さらに 7 億ドルが費やされ、近くのサウスカロライナ州ウッドラフに新しい高電圧バッテリー組立施設を建設する予定です。 . また、BMW は 2026 年からミュンヘンで NK ベースの車を生産する予定です。
ここに描かれているミニマリストの i Vision Dee コンセプトによってプレビューされた Neue Klasse は、3 シリーズ セグメントのセダンと SUV で開始されます。 その結果、次世代の iX3 とともに、グローバルに利用可能な i3 セダン (現在のモデルは中国でのみ製造および販売されています) が期待されています。 これらのモデルは、BMW の第 6 世代 eDrive テクノロジーに移行し、丸型バッテリー セルにより、航続距離と充電速度が 30% 向上します。
興味深いことに、BMW の CTO は、iDrive コントローラーは「もはや役に立たない」と述べています。バイエルンのブランドは、フロントガラスの幅全体に広がるヘッドアップ ディスプレイを NE 車に提供しようとしているからです。 Dee コンセプトでプレビューされたように、将来のインテリアではスイッチがさらに少なくなります。 BMW グループのデザイン責任者である Adrian Van Hooydonk 氏は、CES でのラウンドテーブル インタビューで、従来のボタンとノブのさらなる削減が計画されていると語った。 将来の BMW は、特定の機能が従来の制御を維持するため、完全にスイッチレスになることはありません。