姉妹ブランドのボルボとポールスターは、ボルボがガソリン動力に背を向け、電動ラインナップに切り替えると、同じ顧客をめぐって競合することになります。
中国資本の電気専門家ポールスターは、バッテリー駆動車への急速なシフトの中で、姉妹ブランドのボルボとの衝突コースにあります。
ボルボが2026年末までにオーストラリアでガソリンに背を向け、電気自動車のみに切り替えると、2つの兄弟のライバルは同じ顧客を追いかけます.
Polestar は、以前は (簡単に言えば) 中国が所有するスウェーデンの自動車メーカーである Volvo の高性能子会社でしたが、2018 年に独立した電気ブランドとしてスピンオフしました。
当初の計画では、ポールスターが電気自動車の開発をリードし、ボルボがガソリンから徐々に移行するというものでした。
ボルボはその後、電気自動車の計画を加速させ、姉妹ブランドを衝突コースに乗せました。
ボルボは、2030 年に全世界で、そして 2026 年末までにオーストラリアで電気自動車のみに移行する計画を発表し、Polestar 車と組み合わせた複数の電気自動車を展開しました。
Volvo と Polestar の電気自動車は、同等レベルのパフォーマンスと航続距離を提供します。今日の Polestar 車は、設計の DNA を Volvo と共有しています。
重要な差別化要因の 1 つである電力を失った後、ポールスターがボルボとどのように差別化を図るのかと尋ねられたとき、ポールスターの幹部であるフレドリカ・クラレンはオーストラリアのメディアに、2 つのブランドはすぐに異なるデザインの方向性に向かうだろうと語った。
ポールスターの経営陣はまた、自社の車両がますます高性能モデルに偏っていくだろうと述べています。
車の購入者に影響を与える可能性が高いその他の要因は、2 つの異なるビジネス モデルです。
ポールスターは、交渉の余地のない固定価格と、小売店を少数の店頭に限定したオンライン販売構造を持っています。 これらの場所のすべてではありませんが、ほとんどが試乗を提供しています。 メルボルンに最近オープンした Chadstone ストアは、今後数週間で試乗を追加する予定です。
一方、オーストラリアのボルボ車は、従来のディーラーのショールームで販売およびサービスを受けており、車両の購入価格は交渉可能です。
オーストラリアでは、ポールスターはボルボ ネットワーク内の 32 のディーラーのほとんどから、継続的な顧客サービス、リコール、ポールスター車の保証に関する苦情のサポートをまだ確保できていません。各車両。
今日のポールスター車は、独自の板金を使用しているにもかかわらず、ボルボ車に似ており、ボルボ車と多くの内装部品と同様に土台を共有しています。
たとえば、ボルボ EX90 とポールスター 3 (上の写真) は異なるボディワークを使用し、座席数も異なります (ボルボは 7 席、ポールスターは 5 席)。
しかし、この 2 台の車両の内部は同一であり、同じデュアル モーター ドライブトレイン、出力、ほぼ同一のインテリア (ステアリング ホイール、センター コンソール、シート、タッチスクリーン、インストルメント ディスプレイなどを共有) を備えています。
また、Polestar 2 セダンと Volvo XC40 小型 SUV は、Polestar 2 専用のパワーブースト $1600 パフォーマンス ソフトウェア アップグレードを除いて、ほぼ同一のドライブトレインを備えています。
ただし、ポールスター 5 セダン (下) とポールスター 6 ロードスター (上) は、それぞれ 2024 年と 2026 年に予定されており、ポールスターが開発したアルミニウム アーキテクチャに基づいて、特注のボディワークと独自の電気モーターを備えた最初のスタンドアロン ポールスター カーになる予定です。
クラレン氏は、「私たちは絶対に協力し、テクノロジーやプラットフォームを共有したいと考えています。しかし、デザインに関しては、より明確な違いが見られるでしょう」と語った.
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