この車両は、Hägglunds BV206 または Bandvagn 206、水、雪、氷、泥、砂の上で使用できる完全水陸両用車です。 砂利、アスファルトで、最大17人まで収容できます。
BV206 は、スウェーデンの遠隔地北部にアクセスするためにスウェーデンで開発されました。今日では、南極大陸、カナダ北部、北極圏などの場所で軍隊、救助隊、探検隊の主力となっています。
早わかり – ヘグランド・バンドヴァグン BV206
- Bandvagn BV206 は、AB Hägglund & Söner によって 1974 年に白紙の状態で開発されました。 それは、雪、氷、泥、森、川、砂利で構成される国の極北で軍事使用のために開発されました.
- ブレーキとスルー ステアリング システムを使用するほとんどの追跡車両、または地面をかき回すことができる他のステアリング方法とは異なり、Bandvagn 206 は前後のキャリッジ間の角度を変更する関節式ステアリング システムを使用します。
- スウェーデン以外の多くの軍隊がこの車両を採用しており、その中には BV206 が「Susvee」と発音される小型ユニット支援車両 (SUSV) と名付けられた米国が含まれます。
- 合計で 11,000 を超える Hägglunds BV206 の例が製造されており、その驚くべき多用途性により、南極大陸や多くの国の軍隊で使用され続けています。
より良いボルボ Bv 202 の構築
Hägglunds BV206 は、Volvo Bv 202 を置き換えて改良するために開発されました。これは簡単な仕事ではありませんでした。Bv 202 は、歴史上最も頑丈で最も有能な全地形万能車の 1 つであることを証明しました。 、水、またはその 2 つの不敬な組み合わせ。
これはボルボ Bv 202 です。後のバンドヴァグン 202 との類似性は明らかですが、後部車両の上にキャンバス トップがあり、より伝統的なトラックのような前部車両があります。
バンドヴァグン 202 としても知られるボルボ Bv 202 は、スウェーデンの自動車メーカー、ボルボの完全所有子会社である Bolinder-Munktell によって開発されました。 これは、2 人乗りの前部に運転手と指揮官を乗せ、後部に 8 ～ 10 人の兵士または貨物を運ぶことができる 2 分割関節式車両として設計されました。
興味深いことに、Bv 202 は B18 自動車エンジンのバージョン、オーバーヘッド バルブ、シリンダーあたり 2 バルブ、1.8 リットルの排気量、82 bhp のかなり控えめな出力を備えたインライン 4 ガソリン エンジンを搭載していました。
後のバージョンの車両にはアップグレードされた B20 エンジンが搭載され、現在は 2.0 リットルのスイープ容量で 97 bhp を発生します。 マニュアルとオートマチックの両方のトランスミッションが製造され、ステアリングは 2 台の車の間の連結ジョイントを介して行われました。
へグランド BV206 は、以前のボルボ Bv 202 の設計に基づいて密接に開発されました。主要な交換可能な部品はありませんでしたが、コンセプトは非常にうまく機能したため、いわばより良いネズミ捕りを発明する必要はありませんでした。
BV206 の前部と後部の両方のトラックは動力を与えられており、スキーを履いている人よりも地面にかかる力が少ないと言われています。
AB Hägglund & Söner のエンジニアは多くの改良を行い、エンジンとトランスミッションのオプションが近代化され、前部車両はより多くの人 (または貨物) を運ぶことができるようになり、さらに多くの改良が内部で行われました。
ヘグランド・バンドヴァグン BV206
BV206 は、その用途が比較的限定されていたという事実にもかかわらず、非常に成功した車両であることが証明されました。一般的には、深い雪または通過できないぬかるみの湿地のみでした。
11,000 台以上が製造され、米国、英国、ブラジル、マレーシア、イスラエル、アルゼンチンを含む 20 を超える国の軍隊によって購入されました。
上のビデオ: Detour のこのエピソードでは、Nicole Johnson が BV206 を見てドライブに出かけます。
また、北極と南極の両方の科学前哨基地、遠隔地での捜索と救助、探査においても重要な役割を果たしています。
初期のボルボ Bv 202 と同じように、BV206 は、フロント セクションとリア セクションの間の角度を変更することによってステアリングを実現する連接型 2 台の車両設計を使用しています。
エンジンはフロントマウントで、バージョンに応じてガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方が生産過程で使用されます。 一般的なバリエーションは、4A-018 オートマチック トランスミッションと組み合わされた Ford Cologne 2.8 リッター ガソリン V6 を使用します。
前輪と後輪の両方に動力が供給されているため、スキーを履いている人よりも接地圧が低く、本質的にあらゆる地形で車両に顕著な牽引力が与えられます。
密閉されたボディのおかげで、BV206 は完全に水陸両用であり、水上で最大 4.7 km/h の速度が可能です。速くはありませんが、そこにたどり着くことができます。 多くは現在、軍の余剰品として民間の手に売却され、次のような企業に売却されています 追跡された屋外 それらの復元と販売を専門としています。
珍しいアーティキュレート ステアリング システムのおかげで、BV206 にはステアリング ホイールがあり、トラックと似ていない方法で操縦することができます。
ここに表示されているHägglunds BV206
ここに表示されているHägglunds BV206は、もともと米軍に納入されたと考えられているBV206Dの変種です。 そのため、メルセデス・ベンツ OM602 ターボディーゼル直列 5 気筒エンジンを搭載し、4 速オートマチック トランスミッションを介して動力を送り返します。
この BV206 はオレンジと白で仕上げられており、黒のビニール張りが施されています。16 人掛けの座席、インターホン、ヒーター、ルーフ ハッチ、フロント ウインチ、LED 外部照明、12 ボルトの電源コンセントがあります。
現在、スペアパーツときれいなワシントン州のタイトルを備えたオレゴン州からのプロジェクト車両として販売されています。 Bring a Trailer にリストされており、 あなたはここにリストを訪問することができます 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合。
画像提供：Bring a Trailer
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