好むと好まざるとにかかわらず、自動車業界では、自動車メーカーが特定のサービスや機能をサブスクリプションで提供する時代が始まっています。 あなたの新しい車が有料の壁の下に隠された機能やより多くのパワーをロックしているという考えを受け入れるのは非常に難しいですが、現実には、メルセデス・ベンツのような企業はすでに一部の電気自動車のサブスクリプションプログラムを提供しています. BMW は同じ道をたどらないことがわかりましたが、この決定の理由は純粋に経済的です。
BMW の技術開発責任者であるフランク ウェーバーは、進行中の 2023 コンシューマー エレクトロニクス ショーで開催されたメディア ラウンドテーブルで講演しました。 ウェーバー氏は、BMW が将来の電気自動車のワイヤレス パフォーマンス アップグレードを (少なくとも今のところ) 提供する意図はないことを確認しましたが、一般的に、BMW はそうすることに問題はないと考えています。 問題は、すでに販売されているモデルの出力数値を変更した場合、これらの変更を規制当局に報告する必要があるという事実から生じます。 BMWブログ 報告します。
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簡単に言えば、BMW は、電気自動車をアップグレードするたびに、このプロセスに多くの時間とお金を費やしたくありません。 行間を読み取ろうとすると、おそらく購読料によって生み出される収入は、技術的な規制によって生み出される費用を賄うのに十分ではないでしょう. 将来、このプロセスをより迅速かつ低コストにする解決策が見つからない場合、BMW EV の出力は常に自動車メーカーから変更されないままになります。
メルセデス・ベンツは最近、特定の EQ モデルをより強力にするために年間 1,200 ドルのサブスクリプションを発表しました。 このプログラムは現在、自動車メーカーが「法的問題」に直面しており、ヨーロッパでのサブスクリプションの開始を妨げているため、米国でのみ利用できます。 シュトゥットガルトの人々が同じ法律の問題に対処しなければならないかどうかはわかりませんが、メルセデスがBMWのようなサブスクリプションベースのパワーアップグレードを放棄することを願うだけです.
