スズキは、「ブランドの 4×4 遺産を引き継ぐ」ことを目的とした S-Cross サイズのクロスオーバーである eVX コンセプトを備えた初の電気自動車を初公開しました。
インドの MIDC テスト サイクルによると、インドのデリーで開催されたオート エキスポ 2023 で公開されたこのコンセプト カーには 60kWh のバッテリーが搭載されており、1 回の充電で 550 km (342 マイル) の走行が可能です。
正式に確認された詳細はほとんどありませんが、クロスオーバーの高い地上高と 4×4 課金は、オフロード機能を重視していることを示唆しています。
同社の鈴木敏宏社長はショーで記者団に、戦略的パートナーであるトヨタから電気自動車についてより多くのことを学んでいると語った.
二輪駆動と四輪駆動のバリエーションで提供されるbZ4Xは、印象的なオフロード性能を提供するスバルソルテラと対になっています。 これは、「グリップ コントロール」低速クルーズ コントロール システムによって助けられ、状況が悪化したときにドライバーのすべてのハードワークを実行できます。
ただし、スズキの予算にやさしい請求は、単一モーター、二輪駆動のパワートレインがモデルのバリエーションの大部分に搭載されることが期待されることを意味します. 次世代のシトロエン C3 や MG ZS EV と競合するには、約 30,000 ポンドの価格が設定される可能性があります。
2025年までに発売される予定の量産eVXは、昨日スズキが共同開発契約を発表したカナダの会社Inmotive製の2速ギアボックスを使用する可能性が高い. 両社は、加速と航続距離を最大 15% 向上させることができる、世界で最も効率的な 2 速ギアボックスであると主張されている「Ingear」トランスミッションの開発に取り組みます。
としひろ スズキは次のように述べています。 スズキグループにとって、地球温暖化への対応は重要な課題です。 私たちは、温室効果ガス排出量を削減するためのさまざまなグローバルな対策を推進しています。
「スズキは、さまざまな人々の生活や運転の仕方に合わせて製品を最適化することで、世界中のお客様に価値ある製品を提供し続けます。」