マツダは火曜日、2023 MX-30 EV が今春カリフォルニアのディーラーに到着することを確認しました。
2023 年モデルの MX-30 EV の価格は、ベース モデルが 35,385 ドル、プレミアム プラス パッケージが 38,395 ドルと、やや値上がりしています。 基本レベルでは、2022 年のマツダ MX-30 の価格よりも 740 ドル高くなります。
今週初め、マツダは、MX-30 R-EV と呼ばれる MX-30 のロータリー エンジン範囲拡張バージョンが、1 月 13 日の金曜日に詳述されることを確認しました。それ以外の詳細はまだ明らかにされていません。しかし、ヴァンケルエンジンのローターの形を取り入れた、変種の巧妙な新しいロゴが明らかになりました.
R-EV の米国への到着は保留されているようです。 マツダ USA の担当者は Green Car Reports に次のように語っています。 米国では現在、今年デビュー予定の CX-90 と CX-70 の電動化に注力しています。」
2023 マツダ MX-30 EV
それがR-EVの遅れを意味するのか、完全なキャンセルを意味するのかは明らかではありません. 2021 年に、マツダは 2023 年モデルの MX-30 のレンジ拡張バージョンが米国向けであることを確認しました。 2021年後半、レンジ拡張バージョンがまだキャンセルされる可能性があるという日本からの報告の後、マツダUSAはそれがスケジュール通りに残っていると主張した.
MX-30 はマツダ初の電気自動車であり、2021 年モデルとして導入された時点で、マツダは 2022 年に他の州でも利用できるようになると述べていました。 2023年モデルのカリフォルニアのみ。
2023 マツダ MX-30 EV
これまでのところ、マツダは MX-30 をカリフォルニアでのみ販売しており、非常に限られた 505 台の最初のユニットが米国に到着して販売された後、スーパーカーとしては珍しいものになりました。 MX-30 の 2 年目のモデルになります。
機械的には、MX-30 は 143 hp と 271 lb-ft のトルクを発生する単一のフロント モーター、35.5 kwh のリチウム イオン バッテリー パック、EPA 推定航続距離はわずか 100 マイルです。 範囲が拡大されたロータリーバージョンは、シリーズハイブリッド構成で小型のヴァンケルロータリーエンジンを使用することが期待されています。つまり、バッテリーと駆動システムに電力をフィードバックする発電機のみを駆動します。
マツダ MX-30 EV は、大きく開くリア ヒンジ式リア ドアを備えた風変わりなパッケージングを提供しますが、現実世界のユーザビリティには利益をもたらしません。 外形寸法はガソリン車の CX-30 に近いものの、MX-30 EV はどういうわけか利用可能な乗客スペースがはるかに少なくなります。
2023 マツダ MX-30 EV
2023 年の MX-30 EV の機能セットは、2022 年から変更されていないように見えます。これには、Apple CarPlay と Android Auto を備えた 8.8 インチのディスプレイ画面、サンルーフ、8 方向電動運転席、シートヒーター、電動折りたたみ式ミラー、合成樹脂が含まれます。本革張り、本革巻きのステアリングホイールとシフトノブ。 プレミアム プラス パッケージには、12 スピーカーのボーズ プレミアム オーディオ、サテライト ラジオ、ヒーター付きステアリング ホイールが追加されます。
安全面では、すべての MX-30 に自動緊急ブレーキ、アクティブ レーン コントロール、ブラインド スポット モニター、リア パーキング センサー、アダプティブ クルーズ コントロールが装備され、プレミアム プラス パッケージではブラインド スポット モニターにステアリング アシスト、フロント クロス トラフィック警告が追加されます。 、フロントパーキングセンサー、サラウンドビューカメラシステム。
MX-30 は日本で製造されているため、連邦 EV 税額控除の対象となる可能性は低く、新しい控除には北米での組み立てが必要です。 ただし、関連する商用クリーン ビークル クレジットの抜け穴により、税額控除を有効にした幅広いリース契約の対象となる可能性があります。これは、マツダがすぐに利用可能範囲を拡大することを決定した場合に検討する可能性があります。