半導体不足、サプライチェーンの課題、エネルギーコストの上昇により生産量が制限されたため、シュコダの売上高は2022年に4年連続で減少しました。
チェコの会社は「高い受注残」を維持していると声明で述べ、同社の車に対する「顧客の強い需要」を示している.
合計で、シュコダは 2022 年に 731,300 台の車を納入し、前年より 149,600 台 (16.7%) 減少しました。
ブランドのモデルのうち、2 つを除くすべてのモデルが販売の減少に見舞われました。 オクタヴィア ファストバック/エステートは 141,100 の販売で最も人気のある選択肢であり続けましたが、これは 2021 年からほぼ 30% 減少し、それ自体が落ち込みました。
ファミリーカーは、財政的にもブランドのアイデンティティーとしても、シュコダの最も重要な製品の 1 つです。
Skoda の CEO である Klaus Zellmer は 9 月に Autocar に次のように語っています。 それは顧客基盤を持っており、私たちは市場のリーダーです [estate] セグメント。 勝ったチームを決して変えないでください。 その車はシュコダだと思います [through and through]」
Kamiq クロスオーバーと Kodiaq SUV は、それぞれ 96,300 台と 94,500 台の販売で 2 位と 3 位になりました。前者は前年から 20.3% 減少しました。
Skoda の 2022 年に成長を記録した唯一のモデルは Enyaq iV でした 電気SUV、 販売台数は 53,700 台 (前年比 20% 増)、インド市場の Kushaq は 26,800 台 (110.2% 増) です。
後者はかなりの牽引力を獲得しているように見えますが、2022 年がクシャークの最初の 1 年間の販売であったことに注意する必要があります。
さらに重要なのは、インド向けに特別に開発されたこのモデルが、前年同期比 127.7% の地域で 51,900 台の成長を促進したという事実です。 これは、チェコ共和国 (71,200) とドイツ (134,200) に次ぐ、インド シュコダの 3 番目に大きな単一市場にするのに十分でした。
同じくインド向けに開発されたスラビアの今年の発売は、さらなる成長を促進するはずです。