米国 連邦航空局は本日、早朝から東部標準時間の午前 9 時まで、全国で離陸するフライトを停止しました。 米国では 2001 年 9 月 11 日の同時多発テロ以来初めての一時停止で、何千ものフライトが遅延し、1 日を通してさらに遅延や欠航が相次ぎました。 FAA のシステムに詳しい関係者は、停止は前例のないものだと言いますが、FAA がその複雑なプロセスをクラウドに移行するために取り組んでいるため、何年にもわたるフラストレーションは解消されています。
この状況は、FAA がリアルタイムのデータと警告をパイロットに配信するために使用している重要なシステムで前例のない停止が発生したことが原因でした。 NOTAMアラート、または航空ミッションへの通知として知られるこのシステムは、安全な飛行の基本的なロジスティクスの多くを情報共有および調整するために不可欠です。
による 連邦航空局、「代理店が飛行と安全情報の完全性を検証できるようにするために」飛行の一時停止が実施されました。 代理店は、NOTAM の機能停止の原因はすぐには明らかではないと述べました。 ホワイトハウス 言った 今朝、システムの停電がサイバー攻撃によって引き起こされたという証拠はありませんでしたが、運輸省にインシデントの原因を徹底的に調査するよう指示していました.
エンブリー・リドル大学航空学部のマイケル・マコーミック准教授は記者会見で、「今日のこの出来事は、ハリケーンが米国に上陸したことよりも、吹雪が空港を閉鎖したことよりも重要です」と語った。事件後。 「これは国全体にシステム全体に影響を与えました。」
FAAのカナダ側のカウンターパートとして機能する非営利団体であるNAV Canadaは、本日、自社のNOTAMシステムの短い停止も経験したと述べました。 同社のスポークスパーソンである Brian Boudreau 氏は、「失敗の根本原因」を調査していると述べていますが、この問題が FAA の以前の問題に関連しているとは考えていませんでした。
NOTAM システムは何十年も前のものであり、扱いにくく非効率的であるとパイロットから広く批判されています。 NOTAM アラートは、数十ページから数百ページにも及ぶ可能性があり、モールス信号、電報、無線航法システム Loran-C など、長年にわたって進化してきた一種のコード化された並列言語で書かれています。
NOTAM には、複数回繰り返される同じアラートや、数週間または数か月にわたってシステムに自動入力される重要でない詳細が含まれることがよくあります。 連邦政府の調査により、読みにくい NOTAM が 責任がある可能性が高い 2017 年にサンフランシスコの滑走路に着陸したエア カナダの航空機が 4 機の異なる航空機と衝突しそうになった事件。
「奇妙で読みにくいコードで書かれている方法は、間違いなく改善される可能性があります」と、マスコミに話す権限がないために匿名を希望した大手民間航空会社のパイロットは言います。 「そして、リリースを見ると、80 ほどの NOTAM がある場合があり、日付と時刻を注意深く調べて、それらがまだ適用されていることを確認する必要があります。」