BMW Z3 M ロードスターは、非常に過小評価された車でした。 発売当初はBMW以外では無名で、BMW内でも「美容院の車」であるZ3をベースにしていると見下されていた。 Z3 は偉大な小さなスポーツカーであり、職業に関係なく、よりパワフルで大型のエンジンを搭載した車よりも楽しいものでした。 それを証明するために、 車とドライバー コルベット コンバーチブルとポルシェ ボクスターという、当時最もエキサイティングな 2 つのコンバーチブルを相手に、新車時のテストを行いました。
1998年3月号の 車とドライバー、3台のコンバーチブルは、どれが最高かを競いました。 しかし、テストで面白かったのは、3 つすべてが信じられないほど異なるマシンだったことです。 BMW Z3 M は、短いホイールベース、控えめなパワー、軽快なハンドリングを備えた、直列 6 気筒、フロント エンジン、後輪駆動のコンバーチブルでした。 一方、コルベット コンバーチブルは、V8 エンジンを搭載したフロント エンジン コンバーチブルの巨大で残忍なモンスターでした。 最後に、ポルシェ ボクスターは水平対向 6 気筒エンジンのミッドシップ ロードスターでした。 彼らのホールには、まったく異なる性格 (これ以上は言えません) と、独自の長所と短所がありました。
3 台の車の中で、BMW Z3 M ロードスターは、運転するのが最も楽しかった車の 1 つです。 そのエンジンは美しく回転し、素晴らしいパワーを生み出し、そのステアリングは正確で、そのコンパクトなサイズは運転するのに爆発的でした. ドライビング ダイナミクスにマイナス面があるとすれば、それはリア サスペンションで、テール ハッピーになりすぎていました。 でもインテリアもいいし、ドライビングポジションもいいし、上質感もある。
対照的に、コルベットは直線的なキラーであり、信じられないほどの音を立て、シャシーのバランスとグリップが大きかった。 しかし、そのあいまいなステアリング、巨大なサイズ、および内部の不十分な遮風性により、魅力的ではあるがイライラするコンバーチブルになりました。 そして、ポルシェ ボクスターは、まあ、ポルシェ ボクスターでした。 完璧なステアリング、美しいバランス、優れたシフター、正確なドライビングダイナミクスは、パワー不足のエンジンと高い価格を補って余りあります。
しかし、どれが最高でしたか？ 見てみな。
[Source: Car and Driver]