電気自動車が単なる一時的な流行ではないかどうか疑問に思っている人は、2023 年北米自動車、トラック、ユーティリティ ビークル オブ ザ イヤー アワードの結果をチェックしてみてください。 勝者 3 名のうち 2 名は全電動で、ピストン パワーの勝利は 1 回だけでした。
2023 年のアキュラ インテグラは唯一のガソリン モデルであり、北米カー オブ ザ イヤーを受賞しました。 フォード F-150 ライトニングは、北米トラック オブ ザ イヤーのカテゴリーでトップの座を獲得しました。 起亜EV6が栄誉を手にした 北米ユーティリティ・オブ・ザ・イヤーとして。
「ガソリン車が NACTOY 賞を受賞するのを見るのは、これが最後かもしれません」と、長年の自動車アナリスト、TV 司会者、NACTOY 審査員のジョン・マッケルロイ氏は、次のように述べています。今後数年はバッテリ駆動モデルです。
絞込み
これは29をマークします番目 自動車業界で最高の自動車賞の 1 つと広く見なされている NACTOY の年。 受賞者は、北米で最も重要な報道機関を代表する 50 人の米国とカナダのジャーナリストからなる審査員団によって選ばれます。 （そして、私はその 50 人の陪審員の 1 人です。）
選別プロセスは昨年の春に始まり、陪審員は今年 NACTOY の検討対象となる 47 台の車両のテストを開始しました。 これは、これまでの最高記録と一致しました。 一連の投票で、3 つのカテゴリーのそれぞれで 3 つのファイナリストにフィールドが絞り込まれました。 これらには以下が含まれます：
カー・オブ・ザ・イヤーのファイナリスト:
- アキュラインテグラ;
- ジェネシス電化G80;
- ニッサンZ。
トラック・オブ・ザ・イヤーのファイナリスト:
- シボレー シルバラード ZR2;
- フォード F-150 ライトニング;
- ローズタウン・エンデュランス。
ユーティリティ ビークル オブ ザ イヤーのファイナリスト:
- キャデラック リリック;
- ジェネシス GV60;
- 起亜EV6。
今年のピックはエレクトリックが独占
リストを詳しく見ると、ファイナリストの 9 機種のうち 6 機種がすべて電気式でした。G80、Lightning、Endurance、Lyriq、GV60、EV6 です。 そして、NACTOY のほぼ 30 年間で初めて、1 つのカテゴリーが完全に EV で構成された、ユーティリティ ビークル グループになりました。
実用車部門での起亜自動車の勝利は、韓国の自動車メーカーにとって単なる勝利以上のものでした。 最高執行責任者のスティーブ センターは、次のように述べています。 「電子が未来を支配する」
フォードの電気自動車プログラム担当バイス プレジデントであるダレン パーマー氏を含む他の受賞者も同様で、今年の好成績は「誰もが EV 時代に移行するのに役立つ」と述べています。
“非常に謙虚”
今年のナクトイアワードの全出品作品のうち、 ライトニングは最も堅実であると考えられていました これは、かつて EV の可能性が低いと思われていたセグメントにおける、一様に肯定的なレビューと強い消費者需要に基づいています。 自動車メーカー自体は懐疑的で、年間わずか 25,000 台を生産するように調整されていました。 現在、年間150,000台まで容量を増やしています。
パーマー氏は、北米トラック オブ ザ イヤーの栄誉を獲得したことは「非常に謙虚であり、電気トラックに対する感情を示しています。 そして、それは私たちが行っている投資を裏付けるものです。」
EVの支出を増やしているのはフォードだけではない。 TheDetroitBureau.com は、米国で今年デビューする 20 もの完全電気モデルと、かなりの数の従来型およびプラグイン ハイブリッドがあると推定しています。 一方、ピックアップ セグメントでは、20 年代の終わりまでに 20 ものバッテリー駆動モデルがショールームに登場すると予想されています。
ピストンのパワーが半端ない
とはいえ、ガソリン技術は依然として支配的です。 2019 年から約 500% 成長した後でも、EV は昨年市場のわずか 5% を占めただけでしたが、10 年半ばまでに 20%、2030 年までに 40% から 50% に達すると予測されています。
アキュラ インテグラは、評価の高いジェネシス エレクトリファイド G80 や最新の日産 Z を追い抜き、北米カー オブ ザ イヤーを獲得しました。 また、ホンダの高級品部門のセールス担当副社長であるエミール・コーカーは、「運転が楽しいという要素が最高でした」と述べています。
の インテグラはアキュラにとって大きな変化をもたらしました これは長い間、英数字のモデル名に依存してきました。 かつて愛されていたネームプレートを復活させ、まったく新しいデザイン言語を導入しました。 また、バイヤーにマニュアル トランスミッションのオプションを提供する、近年では数少ない新製品の 1 つになることで、信頼を獲得しました。