ニュース: メルセデスベンツが充電ネットワークを構築
新しいモデルが急増する中、テスラのリードに続く
メルセデス・ベンツの親会社であるダイムラー AG は、EV の新興企業であるテスラが最初の車であるロードスターの生産を開始したばかりの頃に株式を購入したことがあります。 メルセデスは、テスラの最初のフルカーの直後に株式を売却しました。 モデルS、 テスラが現在知られているように、世界をリードする EV メーカーとして認められるずっと前に市場に出回っていました。
しかし、彼らはテスラの最初の人気を固定するのに役立った重要な要素を体験するためにそこにいました。それは、無料の充電器を備えた車専用の高速充電ネットワークで、多くのテスラがあり、LA からSF。
現在、メルセデスは 430 億ドルに上る電動化への取り組みの大部分を、独自の電動モデルのラインアップに費やしています。 現在、4 種類が市場に出回っています。 EQSセダン、中型EQEセダン、大型EQS SUV、小型EQB SUV。 さらに多くの車両が登場します。今年は少なくとも 2 つの車両が前進し、艦隊全体に電力を供給します。 この重要な時期に、テスラのプレイブックから 1 ページ引き裂いて、メルセデスは独自の急速充電器ネットワークを開始することを決定しました。
同じアイデアだが異なる
メルセデスの新しい 10 億 5000 万ドルの北米充電ネットワークは、明らかにテスラのスーパーチャージャー システムのエミュレーションですが、いくつかの明確な違いもあります。 メルセデスの EQ モデルにはテスラのような独自の充電プラグがないため、Electrify America や EVgo などのメルセデス以外の充電器で簡単に充電できます。 同じ理由で、アダプター付きのテスラを含むメルセデス以外の EV も、メルセデスのネットワークを使用できるようになります。
それはテスラの評判を築くのに役立った独占権のように聞こえ、間違いなくメルセデスの神秘の一部ですが、充電に関しては定義するのが少し難しいかもしれません. 2027 年に構築されると、米国のネットワークは、2,500 以上の高出力プラグを備えた高速道路、主要な交差点、および大都市に 400 のステーションを持つことになります。 充電ステーションには、安全を確保するための安全装置とともに、近くに食料品店とトイレが含まれます。
メルセデスのドライバーに独占権を与えるために、彼らは充電スポットを予約できるようになります。 すべての発電所には太陽光発電の屋根システムがあり、「グリーン」な電力を利用し、最大 30 台の 350 キロワットの充電器を備えています。 充電器は、毎分 30 マイルの範囲を追加できる必要があります。 メルセデスはまた、北米、ヨーロッパ、中国に同時に拠点を展開する予定です。 このネットワークは、ChargePoint と太陽エネルギー会社 MN8 のパートナーによって構築されます。
「私たちは進歩しています。 メルセデスの研究開発責任者であるマーカス・シェーファーは、CESの聴衆にこう語った. 「計画では、今年最初のサイトをオープンする予定です。」
その他のメルセデス CES ニュース
メルセデス・ベンツの CES 発表でテスラにうなずいたのはこれだけではなかった。 同社は、アダプティブ クルーズ コントロール システムの一部として、新しい自動車線変更機能を発表しました。 テスラは、2019年以来、オートパイロットクルーズコントロールシステムの一部として、その機能の同様のバージョンを持っています.
メルセデスはまた、ネバダ州でレベル 3 の自動運転の認定を受けており、カリフォルニア州でも間もなく承認される予定であると述べています。 レベル 3 の自動運転では、自動車が運転のほとんどを処理しますが、ドライバーは常に制御を行う責任があります。 レベル 2 (多くのアダプティブ クルーズ コントロール システムが提供するもの) とは異なり、ドライバーはハンドルから手を離すことができます。 テスラは、州当局によってまだ完全に有効化または承認されていませんが、しばらくの間、完全な自動運転パッケージを宣伝しています。
最後に、Mercedes-Benz は CES フロアに目を楽しませてくれました。 EQXX コンセプトカー. メルセデスがこれまでに製造した中で最も効率的な車として請求され、1 回の充電で 745 マイル以上走行し (公称航続距離は 620 マイル)、100 キロメートルあたり 8.3 キロワット時 (または 1 キロワット時あたり 7.5 マイル) を消費します。 軽量車の空気抵抗係数は0.17と驚異的。 メルセデス フォーミュラ 1 チームは、EQXX を開発した学際的なチームにその専門知識を提供しました。
