2022 年に 215,755 台の電気自動車が納入され、BMW グループの EV 販売は前年の 2 倍以上になりました。 内燃エンジンを搭載していない車両の需要は、MINI のベストセラー製品であるクーパー SE のおかげもあって、107.7% 増加しました。 ゼロ・エミッションの小型ハッチバックの出荷台数は、25.5% 増加して 43,744 台になりました。
2023 年に向けて、BMW グループはさらに野心的な目標を設定しました。これは、純粋な電気自動車が全納車の少なくとも 15% を占めることを望んでいるためです。 この目標は、自動車コングロマリットの 2022 年のグローバル販売結果の発表で発表され、BMW AG の取締役会のメンバーであり、顧客、ブランド、販売を担当しています。完全電動モデルの受注が特に多いためです。」
Nota は、i5 が次世代の 5 シリーズ セダン (G60) とともに今年後半に発売されることを再確認しました。 BMW はワールド プレミアがいつ行われる予定かを明らかにしていませんが、生産は 7 月に開始されると考えられており、遅くとも今年の夏にメルセデス EQE のライバルが登場することは間違いありません。 スパイショットは、i5 ツーリングもパイプラインにあることを明らかにしましたが、おそらく 2024 年後半に発売されるでしょう.
一方、2023 年には、より安価な前輪駆動のシングルモーター iX1 と iX2 の導入も見られるはずです。 EV ラインナップのもう一方の端には、600 馬力を超える出力と 1,000 ニュートンメートル (737 ポンドフィート) を超えるトルクを備えた i7 M70 が計画されています。 フラッグシップの電動 7 シリーズは、750 馬力の XM ラベル レッドに次いで 2 番目にパワフルな BMW ロードカーとなり、停止状態から 4 秒以内で 62 mph (100 km/h) に達することが約束されています。
長期的には、BMW グループは、EV が 10 年間の世界販売の半分を占めることを望んでいます。 2030 年以降、ロールスロイスは電気自動車のみを販売し、その後すぐに MINI がそれに続きます。 オックスフォードを拠点とするブランドは、今年 2 つの電動モデルを発表する予定です。
出典：BMW