Metisse Steve McQueen Desert Racer は 300 台のみ製造されます。これは、1960 年代に Steve McQueen が所有し、乗っていた Metisse に非常に近い少量生産のオートバイです。
「このリグは、私が今まで所有した中で最高のハンドリング バイクです!」 – マックイーンは、大手メーカー (この場合はトライアンフ) のエンジン/ギアボックスを採用し、軽量のレーシング フレームと高品質のサスペンションを組み合わせて形成されたオートバイ、メティスについてこう語っています。
早わかり – スティーブ・マックイーン・メティス・デザート・レーサー
- スティーブ マックイーンは、1960 年代にオリジナルのメティス デザート レーサーを愛用していたことで有名です。 彼はオフロードで広範囲にレースを行い、以前乗っていた Triumph TR6C に取って代わりました。
- Metisse は、650cc Triumph パラレル ツインおよび 4 速トランスミッションを搭載したチューブラー スチール デュプレックス クレードル フレームを使用しています。 同時代の同等のトライアンフよりもかなり軽量です。
- 「Metisse」は混合遺産の人を表すフランス語の単語で、この文脈では、他社製のエンジン、サスペンション、ブレーキを備えた自社開発フレームを使用するリックマン設計の Mk3 を表すために使用されます。
- スティーブ マックイーン メティス デザート レーサーはそれぞれ、復元されたトライアンフ エンジンとトランスミッションを使用して新品で製造され、300 台のみ製造され、スティーブ マックイーンの息子であるチャド マックイーンとデイブ イーキンス (バド イーキンスの兄弟) と共同開発されました。
メティスとリックマン兄弟
ドンとデレクのリックマン兄弟は、1940 年代後半にオフロード バイク レーサーとして成功し、英国のトライアルやスクランブル イベントに参加しました。
これはドンとデレクのリックマンです。兄弟は高性能オートバイ用のフレームとローリング シャーシを製造するために自分の会社を設立した熟練したライダーでした。 画像提供：Rickman Motorcycles.
父親の早すぎる死により、1950 年代に設備の整った彼のワークショップが残りました。彼らは独自のオートバイの製造を開始し、20 年以内に兄弟はビジネスを英国で生き残った最大のオートバイ メーカーに成長させました。
Rickmans は、彼らが競争していたバイクが単に重すぎて競争できないことが明らかになりました。
彼らはハイエンドのレイノルズ 531 チューブを使用して独自のオートバイ フレームを設計し、英国のオートバイ エンジンとトランスミッションを取り付け、最高のサスペンションとブレーキを使用しました。 その後、兄弟は、最も人気のあるロードバイクの多くで日本のエンジンを含む、他の国のエンジンを使用するようになりました.
結果として得られたオートバイは、以前使用していた自転車よりもはるかに軽量で、ハンドリングとパフォーマンスが向上しました。 これらの新しい需要 リックマンのオートバイ 大西洋の両側で高かった。
リックマン メティスに乗ったスティーブ マックイーンは、2 輪と 4 輪の真に才能のあるレーサーであり、1960 年代には彼のリックマン メティスの大ファンでした。 マックイーン エステートの画像提供。
1960 年代が進むにつれて、彼らはロード レーシング バイクのフレーム セットも提供し始め、1970 年代半ばまでに年間 4,000 台以上を販売し、生き残った最大のバイク メーカーになりました。 イギリスで.
Metisse Mk3 は、リックマン兄弟が今日最もよく覚えているオートバイである可能性が高く、1960 年代にオフロード モーターサイクル レースの世界に革命をもたらし、当時の量産型スクランブラーに大きな影響を与え、軽量モデルに対して驚くほど競争力を維持していました。彼らが到着したときのXNUMXストローク。
Metisse Steve McQueen デザート レーサー
冒頭で述べたように、このオートバイは、マックイーン メティス レプリカのこのシリーズの一部として作られるわずか 300 台のうちの 1 つです。 この記事で紹介されているバイクはフレーム #002 で、フレーム #001 はスティーブ マックイーンの息子であるチャド マックイーンに贈られたもので、一般販売されたのはこれが初めてです。
この Metisse は、ニッケルメッキされたろう付けされた 4130 クロモリ チューブ フレーム、35mm Ceriani フォーク、ツインの Girling ショック アブソーバーを備えており、再生された 650cc TR6 Triumph パラレル ツインを搭載しています。
この Metisse は、同社の有名なニッケルメッキろう付け 4130 クロモリ チューブ フレームと、一致する 4130 クロモリ チューブ スイング アームを使用して構築されました。 フロントには 35mm セリアーニ フォークと BSA ヨークがあり、リアにはガーリング製のツイン ダンパーとスプリングが再現されています。
パワーは、完全に再調整された 650cc TR6 Triumph ユニット構造のパラレル ツインと、再調整された 4 速ギアボックスと後輪へのチェーン ドライブによって提供されます。 エンジンにはアマル製シングルコンセントリックタイプR930/23キャブレターとツインアップスイープクロームエキゾーストパイプが装着されています。
1960 年代初頭のオフロード スクランブラー タイプのオートバイに関する限り、Rickmans は世界最高の部類に属し、モデルの時代に引き続き強い支持を得ています。
ここに表示されている Metisse Steve McQueen Desert Racer は、現在、イギリスのグロスターシャーから Collecting Cars で販売されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：Collecting Cars
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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