ホンダが今エレメントを導入した場合、それは実際にヒットする可能性があります。 考えてみてください。あらゆる形状とサイズの軽量 SUV が非常に人気があります。 ほんの少しのオフロードの信頼を加えれば、成功へのレシピが手に入ります。
に基づく 2001 ホンダ モデル X コンセプト – いいえ、違います それ モデル X – エレメントは、2002 年後半に初めて登場したときにヒットしました。ホンダは当初の販売予測を上回りましたが、年月が経つにつれて納入数は減少しました。 最終的に、ホンダは 2011 年にエレメントを廃止しました。私たちの知る限り、エレメントは時代を先取りしていました。
ホンダ エレメントが未来のクラシックである理由は何ですか?
箱型の形状と誇張されたホイール アーチのクラッディングを備えたエレメントは、袖に頑丈な心臓部を備えていました。 その楽しくて機能的なデザインは、広くて掃除がとても簡単なインテリアに支えられていました. シートは汚れにくいファブリックでトリミングされ、床にはウレタンコーティングが施されており、泥をホースで流すことができ、バックベンチはリクライニング、折りたたみ、取り外しが可能でした. キャンプ旅行でそこに戻って完全に眠ることができます。
もちろん、エレメントは、2 つの大きなフロント ドアと 1 組のリア ヒンジ式自殺ドアで構成された、そのユニークなボディ スタイルでおそらく最もよく知られています。 当初、フロントシートベルトは後部ドアに取り付けられていたため、後部座席への乗り降りがやや困難でしたが、ホンダはエレメントの2007年モデルのリフレッシュの一環としてこの問題を修正しました.
その全存在を通して、ホンダは2.4リッターの自然吸気I4エンジンを搭載したエレメントのみを提供しました。 もともと 160 馬力の 2.4 リッター エンジンは、4 速オートマチックまたは 5 速マニュアル トランスミッション、前輪駆動または全輪駆動と組み合わせることができました。 2007 年の更新で 6 馬力が追加され、合計 166 馬力となり、4 速オートマチックはより近代的な 5 速ユニットに置き換えられました。 その寿命の終わりまでに、手動ギアボックスを搭載できるのは全輪駆動のEXトリムだけでした。
ホンダエレメントの理想例は？
どのエレメントを購入するかを決めるときは、実際には全輪駆動が必要かどうかにかかっています。 それが必須である場合、そしてSUVの精神を考えると、私たちはあなたを責めることはできません.5速マニュアルの例の1つを選ぶことを強くお勧めします。小型エンジンの利用可能なパワーを使い果たします。
大規模なプラスチック外装クラッディングが気に入らない場合は、Element EX-P (右上) を探してください。 2005 年に導入された EX-P は、500 ドルの追加料金でボディ同色の外装パネルを提供しました。 ホンダは犬に優しい要素もたくさん販売していたので、スバルの買い物にうんざりしているなら、これは検討するのに良いかもしれません.
もちろん、非常にクールな Element SC (左上) もありますが、これはオフロード機能をほとんど窓の外に投げ出します. SC は、前輪駆動のみで利用可能で、2007 年から 2010 年まで提供されました。フロント バンパーとグリルが異なり、サスペンションが低くなり、18 インチのホイールが採用され、独特のシート生地とカーペット敷きの床が採用されました。 5 速マニュアル トランスミッションを備えた Root Beer Metallic を見つければ、準備完了です。
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ホンダエレメントに代わる良いものはありますか？
要素は、さまざまな種類の車両の違いを分割します。 ジープ ラングラーのような適切なオフローダーと比較することはできず、2 ドアのフォード エクスプローラー スポーツはより大きく、適切なトラック シャーシに乗っていました。 代わりに、エレメントは、クライスラー PT クルーザー、シボレー HHR、日産キューブ、サイオン xB など、他のアップライト ハッチバックとひとくくりにされる傾向がありました。
これらの車両の現代的な解釈は、今日の自動車市場で活躍するでしょうか? それは言うのは難しいです。 しかし、エレメントは確かに最高のチャンスがあるようです. ただし、今のところは、よく保存された使用済みの例を探した方がよいでしょう。