電気自動車には多くの素晴らしい側面があります。二酸化炭素排出量が少なく、 メンテナンスがかなり簡単 ガスガズラーと比較して、 手頃な価格のオプションが拡大しているようです. しかし、ほとんどのソリューションと同様に、これらにも欠点があります。 よりも高価で破壊的 典型的な事故。
EV の衝突事故が悲惨な結果をもたらす理由の 1 つは、その重量です。 電気自動車を移動させるには、バッテリーを利用したエネルギーが必要です。 そして、多くの航続距離とパワーを処理できる車の場合、これらのバッテリーは合計されます. たとえば、GMC ハマー EV の重量は 9,000 ポンドを超え、そのうち約 2,900 ポンドがバッテリーです。 フォード F-150 ライトニング、ムスタング マッハ E、ボルボ XC40 EV、RAV4 EV の電気バージョンと ICE (内燃機関) バージョンの間にも同様の違いがあります。 これらの電気バージョンは、ガソリンの必要性を失ったかもしれませんが、代わりに深刻な重量を抱えています.
EV とそれに対応する ICE との驚くべき違いは、水曜日に開催された運輸研究委員会の年次総会で、国家運輸安全委員会の Jennifer Homendy 委員長による基調講演の焦点でした。
「米国の運輸部門は、米国の温室効果ガス排出量の最大の部分を占めており、きれいな空気を吸うことは人権であると確信しています」と彼女は言いました. 「しかし、意図しない結果を引き起こさないように注意する必要があります。つまり、路上でより多くの死者が出ているのです。」
[Related: The 3 most exciting automotive reveals from CES 2023]
これらの懸念は、少なくとも一般的な大型車両に関する懸念に関しては、特に新しいものではありません。 2011 年までさかのぼると、カリフォルニア大学のマイケル アンダーソン教授は、 経済、公開 研究 その結果、自分の車より 1,000 ポンド重い車にぶつけられると、死亡する確率が 47% 増加することがわかりました。
今日では、 大きい車だけど路上の大きな電気自動車、電気であろうとガソリンであろうと、小型車のドライバーにとっては気になることがあります。 「重要なのは、異質性よりも平均体重が少ないことです」とアンダーソン氏は語った 昨年のブルームバーグ. 「（小型のガソリン車を）運転して複数の車両の事故に巻き込まれるのはかなり危険な時期があるかもしれません。」
EV用バッテリーの研究はすでに進行中 ライター、 高密度、より安全です。 それにもかかわらず、それは重要です 政策立案者、企業、および消費者は、EV が道路上のすべての人にもたらすリスクを認識しています。