米国で最初に広く利用可能な工場出荷時のワイヤレス充電器は、Tesla や中国の EV メーカーの 1 つからではなく、Stellantis から届く可能性があります。
先週、Ram 電気トラックのコンセプトを明らかにしたとき、Ram は将来の誘導充電ロボットの中心的なステージを提示しました。
「Real Talk ツアーから、お客様は充電が路上でどれだけ持続するかだけでなく、充電がいかに簡単かについても関心があることがわかりました」と、Ram の CEO である Mike Koval は述べています。 「そして、今後登場する新しい誘導型ロボット充電器、またはラム充電器を使用すると、家庭での充電が可能な限り簡単になります。」
Koval は Green Car Reports に対し、充電ロボットはまだ開発段階にあるものの、生産限定の機能であることを確認しました。
今のところ、Stellantis は米国向けの EV を 1 台も持っていないため、誘導型充電ロボットは技術の飛躍としてうれしい驚きです。
EFI Automotive によって開発されたこのロボットは、車両の充電ニーズをインテリジェントに検出し、ガレージ内のどこにいても充電のために移動し、可能な場合はオフピーク時間を選択して充電します。
誘導充電器はワイヤレスで充電しますが、ケーブルを介してウォールボックスベースステーションに接続されているため、この場合、ワイヤレスという言葉を使用すると混乱する可能性があります. 下のビデオが示すように、ロボット充電器はケーブルを車の下の理想的な場所への経路として残し、おそらく充電後に経路を逆にしてケーブルを制御し続けます。
EFI によると、このシステムは、ロボット工学の子会社である Akeoplus の情報を基に、過去 5 年間にわたって開発されてきました。 AIを利用して自律的に自車位置まで移動し、途中の障害物を避け、動きを検知すると停止します。 EFI によると、このロボットは最大 32.8 フィートの範囲 (ケーブルに制限がある) を持つため、複数の車両を充電できるとのことです。
ロボットは、所有者のケーブル処理を完全に排除するように設定されており、充電器は軽自動車および商用車、家庭用または業務用の用途に適しています。
充電器から車両に電流を運ぶ物理的な接続はありません。 誘導ワイヤレス充電では、銅線のコイルに電流が誘導されて振動磁場が発生し、それが別の銅コイルによって捕捉されてエネルギーに変換されます。
このアプリケーションの重要な側面の 1 つは、ロボットが所定の位置に配置されると、ディスク型の誘導パッドを上方に持ち上げて、基本的にレシーバー パッドと接触させることです。 同社は、ロボットの誘導充電技術が 97% の効率を達成し、エアギャップを維持する誘導充電システムよりも優れていると主張しています。
インダクティブ充電器を搭載したラム レボリューション EV コンセプト
EFI はまた、誘導型充電器を使用すると、車両のバッテリー寿命を 15% 改善できると主張していますが、それが充電電力、充電習慣、または 2 つの組み合わせに関連しているかどうかについては言及していません。
現在のところ、ロボットは 7 kw の充電電力用に開発されており、CES 向けに配布された文献では、同社は 2025 年に生産を開始すると述べています。完全電動のRamに約1年続く。
将来のRam EV向けロボット誘導式Ram充電器
充電ロボットは、特に家庭での誘導充電の問題の 1 つを解決します。つまり、充電パッドを配置したら、パッドと完全に整列するように (数インチの差をつけて) 車両を駐車する必要があります。 ガレージ内の自転車やその他のものが邪魔になり、車両を別の位置に駐車する必要がある場合、その充電を利用することはできません。
ワイヤレス充電技術は電気自動車のゲーム チェンジャーになる可能性があり、毎日の生活をより快適にし、プラグイン ハイブリッド (または範囲が拡張された EV) の所有者が実際にプラグインする可能性を高めます。
インダクティブ充電器を搭載したラム レボリューション EV コンセプト
それは、特にレンジ拡張されたRam EVが進行中であるという追加の確認により、Ramが賭けているものかもしれません
現時点では、工場出荷時のワイヤレス充電設定を提供する米国のモデルはありません。 ただし、Genesis GV60 は、母国市場である韓国で工場統合を提供しており、この技術は Hongqi と IM Motors の中国市場の EV の一部と、Alibaba が支援する Zhiji L7 に採用されています。
米国では、BMW が小規模なパイロット プログラムで 5 シリーズ プラグイン ハイブリッドを使用してこの技術をテストしており、所有者が数千ドルの費用で車両を改造できるさまざまなアフターマーケット セットアップがあります。
Ford はドイツの研究者と共に自動充電システムを開発し、ロボタクシー フリートによる将来の使用の可能性を指摘していますが、そのシステムは、さまざまな高さの車両と充電ポートの準備ができている必要があるロボット アームを使用しています。 中国の企業 AIWays は、CARL という名前のロボット コンシェルジュを示しました。このロボット コンシェルジュは、アプリで呼び出して料金を支払うことができます。
また、Tesla のスネーク充電器もあり、床近くから充電ポートまで曲がり、くねくねと動き、プラグを差し込みます。コンセプト段階を過ぎて進化しておらず、2015 年にからかわれた当時、CEO の Elon Musk 氏は次のように述べています。それは「本当のこと」だと言った。 しかし、それはペットプロジェクトだったのかもしれません。