概要
2023 年のマツダ MX-30 のように航続距離が限られている EV は、初代の日産リーフが発売されて以来一般的ではなく、この小さなスタイリッシュなクロスオーバーの魅力を制限しています。 そのライバルのほぼすべてが、1 回の充電で 200 マイル以上を提供し、多くが MX-30 を起動して加速します。 マツダの引き換え品質は、環境に優しいインテリア、シャープなクーペのようなスタイリング、およびキア ニーロ EV やフォルクスワーゲン ID.4 などのライバルよりも約 5000 ドル低い開始価格です。 ただし、MX-30 はカリフォルニア州限定で少数販売されています。 マツダは、家から遠く離れた場所に出かけることがめったにないドライバーにとってまともな選択肢であることがわかりますが、現在の電気自動車の戦場に追いつくことができるかどうかはわかりません.
2023 年の新機能
MX-30 EV は 2023 年に変更はありませんが、マツダが SUV の範囲を広げるためにロータリー エンジンを搭載したバージョンを発売することを期待しています。 そのモデルについてマツダからはまだ何も聞いていませんが、今年後半に発売される可能性があるという噂が広まっています.
価格と購入するもの
MX-30 は、ベース トリムとプレミアム プラス トリムで提供されます。 プレミアム プラス モデルには、アクティブ ブラインド スポット アシスト、フロント クロス トラフィック アラート、12 スピーカーの Bose ステレオ システム、ヒーター付きステアリング ホイール、360 度の外部カメラ システムなど、多くの装備が追加されます。
EVモーター、パワー、パフォーマンス
全電動の MX-30 には、前輪を駆動する 143 馬力の電気モーターが 1 つ付いています。 全輪駆動は使用できません。 しかし、私たちも学びました プラグインハイブリッドバージョンがあること それは後で発売され、電気モーターとロータリーガソリンエンジンを組み合わせる予定なので、おそらく全輪駆動はまだ検討中です. MX-30 の低い馬力評価が示すように、MX-30 の加速はより強力なライバルに匹敵するものではなく、テスト トラックでは 60 mph に到達するのに 8.7 秒かかりました。 の シャーシは遊び心があり、ステアリングはシャープです、これは私たちが現代のマツダに期待するものです。 その熱心なハンドリングにより、この SUV の名前に「MX」が付けられました。このプレフィックスは、ブランドの MX-5 ミアータ スポーツカーとのみ共有されています。
航続距離、充電、バッテリー寿命
MX-30 の 30.0 kWh のバッテリー パックは、他の電気自動車と比べて小さいです。 EPA の推定によると、その走行距離は 1 回の充電で約 100 マイルに過ぎず、ボルトやコナ エレクトリックの半分以下です。 このバッテリーは、標準の AC 電源だけでなく、より近代的で高速な DC 充電器でも充電できます。
燃費と実際の MPGe
EPA によると、MX-30 は都市で 98 MPGe、高速道路で 85 MPGe、合計で 92 MPGe に適しているが、現代コナ エレクトリックやシボレー ボルト EV などの同様の電気自動車は、それぞれ合計で 120 MPGe と 119 MPGe の定格を持っている。 MX-30 は、75 mph のハイウェイ燃費テスト ルートで、期待はずれの 76 MPGe を返しました。 MX-30 の燃費の詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
MX-30 のキャビンは、リサイクルされたペットボトルから作られたコルクや通気性のある生地の張り地など、自然で持続可能な素材を使用しています。 前席のスペースは大人のアメリカ人 2 人が乗るのに十分ですが、後席はヘッドルームとレッグルームの両方ではるかに窮屈です。 フローティング センター コンソールはまさにトレンドです。 車の気候制御システムを調整するデジタル化されたスクリーンの後ろに保管用のスペースを解放します。 マツダは、前席シートヒーター、7.0インチのデジタルゲージディスプレイ、パワーサンルーフ、自動防眩バックミラーなど、多くの望ましい機能をMX-30に標準装備しています。 MX-30 の後部座席の後ろの貨物スペースは十分に広いわけではないため、コストコの走行では後部座席を平らに折りたたむ必要がある場合があります。
インフォテインメントとコネクティビティ
MX-30 の空調制御と車両設定用のデジタル パネルに加えて、オーディオ システム、ナビゲーション、バックアップ カメラなどのインフォテインメント機能をカバーするために、ダッシュボードから副次的な 8.8 インチ ディスプレイが伸びています。 MX-30 はマツダの最新のインフォテインメント インターフェイスを使用します。 3 セダンとハッチバック Apple CarPlay と Android Auto の両方の接続を提供します。
安全および運転支援機能
i-Activsense と呼ばれる標準機能のバンドルは、衝突軽減機能と車線維持機能を提供し、事故のリスクを軽減します。 MX-30 の衝突試験結果の詳細については、国道交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキを標準装備
- レーンキープアシスト付き車線逸脱警報を標準装備
- 標準アダプティブクルーズコントロール
保証と保守範囲
MX-30 には、CX-30 などの安定版と同じ一連のポリシーが付属しています。 CX-5、 そしてその CX-9.
- 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
- パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
- 無料の定期メンテナンスなし
仕様
仕様
2022 マツダ MX-30
車両タイプ: 前モーター、前輪駆動、5 人乗り、2+2 ドア ハッチバック
価格
ベース/テスト済み: $34,695/$38,600
オプション: プレミアム プラス パッケージ (パッシブ エントリー、ヒーター付きステアリング ホイール、ブラインド スポット モニタリング、360 度パーキング ビュー、クロス トラフィック アラート)、$3010。 セラミックメタリックマルチトーンペイント、$ 895
パワートレイン
モーター: 永久磁石同期 AC
パワー: 143 hp @ 4500 rpm
トルク: 200 lb-ft @ 0 rpm
バッテリーパック: 水冷リチウムイオン、32.0 kWh (CD EST(東部基準時)
オンボード充電器: 6.6 kW
トランスミッション: ダイレクトドライブ
シャーシ
サスペンション、F/R:ストラット/トーションビーム
ブレーキ、F/R: 12.8 インチ ベント ディスク/11.9 インチ ディスク
タイヤ:ファルケン ジークス ZE001A A/S
215/55R-18 95H M+S
寸法
ホイールベース: 104.4 インチ
長さ: 173.3 インチ
幅: 70.7 インチ
高さ: 61.5 インチ
乗客数: 86 フィート3
貨物量: 21 フィート3
縁石重量: 3674 ポンド
CD 試験結果
時速60マイル:8.7秒
1/4 マイル: 16.8 秒 @ 83 mph
時速90マイル:20.6秒
上記の結果では、0.3 秒の 1 フィート ロールアウトが省略されています。
ローリングスタート、時速5~60マイル:8.8秒
トップギア、時速 30 ~ 50 マイル: 3.3 秒
トップギア、時速 50 ~ 70 マイル: 5.3 秒
最高速度 (gov ltd): 91 mph
ブレーキング、時速 70 ~ 0 マイル: 166 フィート
ロードホールディング、300 フィートのスキッドパッド: 0.84 g
CD 燃費
観測値: 80 MPGe
75 mph の高速道路走行: 76 MPGe
高速道路範囲: 70 マイル
EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 92/98/85 MPGe
範囲: 100 マイル
CD テストの説明
その他の機能と仕様