米国エネルギー省は、高度な電気自動車用バッテリーの開発を目的とした 12 の研究開発プロジェクトに 4,200 万ドルの資金を提供しました。
DOE は水曜日の声明で、この資金は EV バッテリーの国内サプライチェーンを強化すると述べた。
選択されたプロジェクトは、DOE の Advanced Research Projects Agency-Energy Electric Vehicles for American Low-Carbon Living プログラム (EVs4ALL) の一部です。
プログラムのスポークスパーソン、モリー・モリッシーは語った。 自動車ニュース 目標は、主要な技術的障壁を取り除くことによって、EV をよりアクセスしやすく、実用的なものにすることです。 同省によると、このプログラムにより、長持ちし、充電が速くなり、氷点下でも効率的に動作し、航続距離が長くなるバッテリーが得られるという。
ジェニファー・グランホルム米国エネルギー長官は声明で、「米国での電気自動車の販売は、この政権の開始以来3倍になり、バッテリーの効率、回復力、手頃な価格に取り組むことで、今日発表されたプロジェクトは、EVをさらに多くのドライバーにとって魅力的なものにするだろう.
以下のプロジェクトが DOE の資金提供対象として選ばれました。
- マサチューセッツ州ケンブリッジの 24M Technologies、 優れた低温性能を備えた低コストで高速充電のナトリウム金属電池を開発するために 320 万ドルを受け取りました。
- アリゾナ州タスコンのアンプセラ は、安全な急速充電 EV 用の熱変調固体電池を開発するために 210 万ドルを受け取りました。
- コロラド州ゴールデンの国立再生可能エネルギー研究所、 は、次世代エネルギー貯蔵セルの安全性を評価するために 340 万ドルを受け取りました。
- カリフォルニア州パロアルトのプロジェクト K。 は、リチウム イオン電池よりも高速に充電し、低温で動作するカリウム イオン電池の開発と商品化に対して 260 万ドルを受け取りました。
- ニューメキシコ州アルバカーキのサンディア国立研究所 EVs4ALL バッテリーの安全性を評価する新しい予測シミュレーションを開発するために 370 万ドルを受け取りました。
- コロラド州ソーントンの堅実な電力運用 は、ニッケルおよびコバルトを使用しない固体電池セルを開発するために 560 万ドルを受け取りました。 これらの材料を硫黄に置き換えることで、エネルギーが改善された、低コストで高速充電の EV バッテリーにつながる可能性がある、と CEO の David Jansen は木曜日の声明で述べた。
- サウス 8 テクノロジーズ オブ サンディエゴ は、新しい液化ガス電解質技術を使用して急速充電する高出力リチウム イオン バッテリー セルを開発するために 310 万ドルを受け取りました。
- オハイオ州コロンバスにあるオハイオ州立大学は、 は 390 万ドルを受け取り、長寿命と急速充電を備えた高出力バッテリー技術のプロトタイプを拡張しました。
- サンディエゴのタイファストエネルギー は、電極材料と電解質化学の新しい組み合わせを使用して、サイクル寿命の長い高エネルギー密度の超高速充電バッテリーを実現するために 280 万ドルを受け取りました。
- メリーランド州カレッジパークのメリーランド大学 は、固体リチウム金属電池のエネルギー密度、動作温度範囲、充電/放電速度の互換性を高めるために 480 万ドルを受け取りました。
- バージニア州ブラックスバーグのバージニア工科大学、 は、石炭由来のアノード、急速充電、全天候型電解質、およびニッケルとコバルトを含まないカソードを使用するバッテリーを開発するために 290 万ドルを受け取りました。 この開発により、カソードのコストが 50% 削減され、アノードのコストが 75% 削減され、石炭廃棄物も削減されます。
- ヒューストンのゼータエネルギー 低温性能の損失を最小限に抑え、高い充電率と長期安定性を可能にする、アクセス可能で充電可能なアノードを作成するために 400 万ドルを受け取りました。