2022年モデルの米国市場から不思議なことに消えた後、Nissan GT-Rは2023年にまったく変わっていないのと同じように不思議なことに再登場しました. 2024年に再び戻ってきて、範囲全体で外観とパフォーマンス指向の両方のアップグレードが行われています. 2023年の東京オートサロンで発表されたこのモデルは、2017年のフェイスリフト以来、日産のスーパーカーにとって最も劇的な調整です。 ずいぶん前のことのように思えますが、GT-Rも2009年モデルから活躍しています。 15代目GT-Rおめでとう。
すぐに、ベースのプレミアムから始めて、すべてのトリムに新しいフロントとリアのフェイシアが見られます。 過去6年間GT-Rのマグカップの一部であったVモーショングリルはなくなりました. 新しいノーズは、グリルの開口部が広く、 R34世代のスカイラインGT-R、およびフロント バンパー全体の形状が変更され、各コーナーにファンキーな六角形の補助ライトが配置され、よりワイドな外観になりました。 日産は、グリルのメッシュパターンでさえ、より薄い格子を使用して冷却を改善し、抵抗を減らすと述べています.
再設計されたリア エンドは、外向きのデザインの切り立った崖のドロップオフの一部を取り除くキャラクター ラインを提供します。 アイコニックなクアッド テールライトも新しいレンズ デザインを採用しています。 日産によれば、2023 年モデルの 0.26 の Cd 抗力係数を維持しながら、空力の改善を組み合わせることで、より大きなダウンフォースが得られるという。
GT-R は昨年のモデルと同じパワートレインを維持し、3.8 ツインターボ V6 は 565 馬力と 467 lb-ft のトルクを発揮します。 出力は、6 速デュアルクラッチ トランスアクスルと日産の ATTESA 電子トルク分割全輪駆動システムを介して供給されます。 スタイリッシュなチタン製エグゾースト システムには、青く加工されたアウトレット チップが標準装備されています。
また、2024年に戻ってくるのは、上の写真のTスペックトリムです。 2021年に最後に見られたのは、トップドッグのニスモトリムから、幅の広いフロントフェンダーとカーボンセラミックブレーキローターを追加したものです。 また、ニスモ専用のコンパウンドのダンロップ SP スポーツ Maxx GT600 タイヤに包まれたゴールドのニスモのレイズ 20 インチ鍛造ホイールも引き継がれています。
T-spec には、往年のスカイライン GT-R にインスパイアされた 2 つのエクスクルーシブなエクステリア カラーが用意されています。 Millennium Jade と Midnight Purple は、それぞれ R34 世代の GT-R V-Spec II Nür と GT-R V-Spec に見られる最愛の仕上げへの回帰です。 以前と同様に、T-spec のインテリアはダーク モリ グリーンで覆われ、フロント バケットにはセミアニリンとスエードの生地が使用されています。
これらの外装色と内装色はすべて、世界でわずか 100 台に限定された 2021 T-spec で利用可能でした。 日産は、2024年のTスペックも限定生産されることを確認しましたが、現時点では何台が製造されるかはわかりません. 当然のことながら、すべての T スペック モデルには、特別なトリムを示すいくつかのバッジが付けられます。
小さくても絶え間ない改良という日産の哲学に沿って、大きなカフナ GT-R Nismo は、フロントのリミテッド スリップ ディファレンシャルを追加することで、さらに強力になります。 GT-Rプレミアムのデザインをベースにした新しいフロントとリアのフェイシアがそれを補完します。 しかし、ニスモはさらに進化し、フロント リップ、巨大なリア ディフューザー、カナードが追加されています。 新しいスワンネックのリアウイングは、ダウンフォースのために 10% 広い表面積を提供します
これらの機能強化により、GT-R は 2020 年モデルのままであり、GT3 レースカーのターボチャージャーのおかげで 600 馬力と 481 lb-ft のトルクを発生するという事実にもかかわらず、GT-R はさらに手ごわいトラックの武器になるはずです。
パワーだけでなく、GT-R Nismo は常に軽量コンポーネントを追加してパフォーマンスを向上させてきました。 これらには、ルーフ、ボンネット、トランク、フロントおよびリア フェイシア、サイド シル カバー、サイド ミラーのカーボン ファイバーが含まれます。 アップグレードされたユニボディ ボンディングはねじり剛性も高め、前述のカーボン セラミック ブレーキ、ホイール、タイヤも、Nismo を究極のサーキット カーバーとして差別化するために機能します。
今回もGT-R Nismoに限定カラーのステルスグレーが登場。 2024年には、愛好家は新しいNismo Appearance Packageでマシンをさらに差別化できます. レイズ ホイールのレッド アクセント バージョン、クリア コーティングされたカーボンファイバー (ボディ同色ではなく) フード、専用エンジン カバーが追加されます。
GT-Rは今春、NISMOは今夏にショールームに登場する予定です。 日産は、GT-R の後継車の開発に取り組んでおり、さまざまなレベルの電動化を検討していることを確認しました。 日産は、GT-Rが巨大なキラーとしての使命を継続することを望んでいるため、それを正しくするために時間をかけています.