E46 M3 ほど切望されている BMW はないかもしれません。 史上最高のドライビングを誇る Bimmer としての地位は、ほとんど反論の余地がありません。 ただし、すべての BMW エンスージアストが 1 台を運転したことがあるわけではないため、興味深い点でもあります。 年月が経ち、E46 M3 が古くなり価値が高まるにつれて、それを運転する機会を持つ愛好家はますます少なくなります。 そのため、Doug DeMuro のこのようなビデオは、多くの愛好家がそれに近づき、個人的になる唯一の方法になる可能性があります。
年配の BMW 愛好家は、E46 M3 の癖と機能を前後から知っているでしょう。 しかし、M3 が製造中止になるまで運転するのに十分な年齢ではなく、M3 を入手するのに必要な目を見張るような資金が不足している若い世代は、そうしません。 それがこのビデオの面白いところです。 デムーロが指摘することはすべて知っているかもしれませんが、彼がそれらを「発見」するのを見るのは楽しいものです。他の愛好家の目を通して、初めて車を見ているかのようです。
私たちは皆、基本を知っています。 E46 M3 には、333 馬力 (2,000 年代初頭の N/A エンジンからリッターあたり 100 馬力以上!) の 3.2 リッター自然吸気直列 6 気筒エンジンと、6 速マニュアルまたは 6 速 SMG が搭載されています。 パワーはリアのみに供給され、M xDrive はありませんでした。ステアリングは油圧式のままでした。 あなたが知らないかもしれないことは、すべてのファンキーな細部であり、車に座って、くまなく調べて、運転した場合にのみ知っていることです.
たとえば、E46 M3 はアクティブ レッドラインを備えた最初の BMW で、エンジンが冷えている間は低く、暖まると高くなります。 タコメーターの端にある黄色と赤のライトは、暖機時にレッドラインを示します。 もう1つのクールな機能は、リアクォーターウィンドウです。 リアクォーターウィンドウが開くクーペは昔から見たことがありません。E46 M3 にはそのようなウィンドウがあるだけでなく、電動式で、クールです。
このビデオでは、E46 M3 について学ぶべき興味深いことが他にもあるので、以下をチェックしてください。