ベルリン — ポルシェは、Google ソフトウェアを自社の車のコックピットに完全に統合することを検討していると、同社に近い情報筋は述べており、新たに上場した自動車メーカーの戦略の転換を示しています。
フォルクスワーゲン グループではなく、ポルシェ ブランドのみを対象として検討されているこの取引により、ポルシェの顧客は、Android フォンに接続することなく、Google マップや Google アシスタントなどの Google アプリケーションにアクセスできるようになります。
ポルシェとグーグルの広報担当者は、すぐにはコメントできませんでした。
VW のソフトウェア部門 Cariad の広報担当者はコメントを控えた。
ポルシェの最高財務責任者であるルッツ・メシュケ氏は昨年 10 月の電話会議で、ソフトウェアの研究開発に関する VW の Cariad 部門との協力が終了した後、中国では Google や Apple、Baidu、Tencent、Alibaba と緊密に連絡を取り合っていると語った。
ポルシェは以前、Google があまりにも多くのデータを共有するように要求したため、Google ソフトウェアの使用に消極的でした。 マネージャーマガジン、最初に会談を報告しました。
ソフトウェアが自動車設計の不可欠な部分になるにつれて、Google から Apple、Amazon に至るテクノロジー企業は、自動車メーカーのダッシュボードを制御する競争に巻き込まれています。
ゼネラル モーターズ、ルノー、日産、フォードなどの自動車メーカーは、Google マップ、Google アシスタント、その他のアプリケーションなどの機能を提供する Google オートモーティブ サービス (GAS) パッケージを介して、自社の車両に Google テクノロジーを組み込んでいます。
しかし、一部の自動車メーカーは、コネクテッドカーによって生成されたデータへの無制限のアクセスをハイテク大手に許可したり、ダッシュボードのディスプレイで自動車メーカーのブランドを自社のブランドに置き換えることを許可したりすることに慎重です.
たとえば、BMW は自社の自動車に GAS を統合するという「道を確実に取っていない」と広報担当者は木曜日に述べ、「同社にとって顧客インターフェースを維持することが重要である」と述べた。
昨年9月に証券取引所に上場した後、ヨーロッパで最も価値のある自動車メーカーとして元の親会社を追い抜いたポルシェは、木曜日に2022年の納車が3％増加すると報告した.