大型機械の電化の未来
燃料電池技術がバッテリーに勝つ可能性
ここ数年で民生用 EV の人気が爆発的に高まっていますが、重機はその電力需要のために依然として課題となっています。 バッテリーは、代替の電気自動車電源が解決できるいくつかの重要な課題をもたらします。
電池の課題
消費者向け車両に加えて、重機や機器の電化は、排出量を最小限に抑えるために不可欠です。 国連のデータによると、建設業界は エネルギーおよびプロセス関連COの37%2 排出量。 これらの排出量の大部分は、間違いなく重機からのものです。
電動重機の未来を決める主な要因はバッテリーです。 重機や機器は大量の電力を必要とし、多くの場合、一般的な民生用車両が必要とするよりもはるかに多くの電力が必要です。 その結果、電動ダンプ トラックのようなものを電気で動かすには、大容量のバッテリーが必要になります。
一方では、 EVバッテリーの価格 リチウムなどの電池材料の需要が世界的に増加しているためと思われます。 重機に必要なバッテリーのサイズは、法外に高価になる可能性があります。
さらに、このような大容量バッテリーの充電には数時間かかるため、現場の生産性レベルが低下する可能性があります。 これは、レンタル機器市場に特有の課題をもたらします。 重機をレンタルするメリットはたくさんありますが、 メンテナンスコストの削減など プロジェクト間の柔軟性が向上します。 充電時間が長いと、現場で充電器が必要になるため、バッテリ駆動の機器をレンタルするのが難しくなる可能性があります.
燃料電池: 重機の完璧なソリューション?
重機の電化の鍵となる可能性がある従来の EV バッテリーに代わるもの、燃料電池があります。 燃料電池にはクリーンな燃料 (多くの場合水素) が充填されています。 化学反応を起こす それが電気をつくります。
バッテリーとは異なり、燃料電池は充電する必要がありません。 従来のガソリン車と同じように、より多くの水素を補給するだけです。 ただし、水素燃料電池は、化石燃料を動力源とする機器とは異なり、有害な温室効果ガスを排出しません。 さらに、エネルギー効率が高く、燃料費の削減につながる可能性があります。
燃料電池はまた、高価なリチウム電池のサプライ チェーンをかわすため、電気重機のコストを抑えるのに役立つ可能性があります。 新しいツールのコストを最小限に抑えることは、高い採用率を確保するために不可欠です。
電気重機からバッテリーを取り除くことで、車両の全体的な持続可能性も向上します。 リチウムイオン電池用の生コバルトは悪名高く調達されている 非倫理的な鉱山会社から コンゴ民主共和国で社会的および環境的に有害な影響を与えるもの。
燃料電池は環境に優しいだけでなく、ユーザーフレンドリーでもあります。 バッテリーを再充電するよりも水素燃料電池に燃料を補給する方が便利であるため、燃料電池は重機市場で特に有利になる可能性があります。 ガソリンスタンドに行くのと同じように、燃料電池の補充には数分かかります。 バッテリ駆動の重機の何時間もの充電時間は、比較すると見劣りします。
すでに多くのメーカーがバッテリー駆動の電動建設機械を開発していますが、 26トンの掘削機を含む 300kWhのバッテリーを使用。 燃料電池技術も進歩しており、特に大規模な セミトラックのような電気自動車、ボルボ トラック、トヨタ/日野、PACCAR、ダイムラー トラック、ヒュンダイのいずれも、電気トラックのラインナップに燃料電池を追加しています。 重機や電気自動車業界がバッテリー サプライ チェーンの課題に取り組んでいるため、今後数年間で水素燃料電池車や機械がさらに登場する可能性があります。
重機や設備の電化
重機や機械の電化の未来は、バッテリーと水素燃料電池に分かれています。 バッテリー市場におけるサプライチェーンの課題と重機の電力需要により、燃料電池が重機の電化の鍵となる可能性が高くなります。
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