MX-30 E-Skyactiv R-EV のヨーロッパでの納車は、イタリアで 38,150 ユーロの基本価格で 4 月に開始される予定です。 同社によると、この車は米国と日本でも提供される予定です。
プラグイン バリアントは、マツダの欧州ラインナップの MX-30 のフル電動バージョンに加わります。 Dataforce によると、2020 年に発売された小型の電動クロスオーバーは売れ行きが悪く、11 月までに 46% 減少して 5,756 台になりました。
問題の 1 つは、わずか 35 kWh の小型バッテリーが最大 200 km (124 マイル) の航続距離を提供することです。 比較すると、64 kWh のバッテリーを搭載した Hyundai Kona Electric の小型クロスオーバーは、MX-30 EV の 2 倍以上の航続距離を提供します。
マツダの MX-30 ファミリーの 3 番目のメンバーは、2021 年にデビューしたマイルド ハイブリッド バリアントで、ヨーロッパでは販売されていません。
モデルファミリーが2019年の東京モーターショーでデビューして以来、MX-30に更新されたロータリーを展開するという話が渦巻いています.
マツダはレンジエクステンダーでパワープラントを使用することを検討しましたが、プラグインバリアントを選択しました. これにより、レンジエクステンダーと比較して、バッテリーのサイズとコストをさらに削減することができました。 しかし、エンジンはより頻繁に作動します。
軽量ソリューション
MX-30 e-Skyactiv R-EV の電気モーターは、9,000 rpm で 125 キロワット (170 hp) の最大出力を提供し、最大 260 ニュートン メートル (191 ポンド フィート) のトルクを生み出すことができます。
ロータリーエンジンは、4,700 rpm で 55 kW (74 馬力) の最大出力を発生し、同様の出力のレシプロエンジンよりもコンパクトである、とマツダは述べた。
MX-30 プラグイン ハイブリッドのシングルローターは、RX-8 で使用されているダブルローター エンジンよりも 15 kg (33 ポンド) 軽量です。 主な違いは、スチールの代わりにアルミニウムがエンジン ハウジングに使用されたことです。
この車は V2L (Vehicle to Load) 電源機能を備えているため、最大 1500 W の電化製品やデバイスを実行できます。
プラグイン ハイブリッドは、0 から 100 kmph (0 から 62 mph) まで 9.1 秒で加速します。 全電動の兄弟車と同様に、この車の最高速度は時速 140 キロに制限されています。
プラグインハイブリッドは、36kW以上のDC急速充電器で約25分で20%から80%まで充電可能。 同じ充電には、三相 11 kW AC 充電で 50 分、7.2 kW AC 充電で 90 分かかります。