Stellantis は、現世代のジープ チェロキーがまもなく廃止されることを公式に確認していませんが、そのように見えることは確かであり、2023 年が最終モデル年のようです。 しかし、チェロキーのラインナップに残されたオプションがどれだけ少ないかを考えると、後継者は遠く離れているわけではありません. 2023 年には、トリムは Altitude Lux と Trailhawk に限定され、エンジンのオプションは 180 馬力の 2.4 リッター インライン 4 と 270 馬力のターボチャージャー付き 2.0 リッター インライン 4 に限定されています。
これは、3.2 リッター V6 が正式に廃止されたことを意味し、一部のジープ ファンを動揺させる可能性があります。 2.4リッターは実用的なエンジンですが、最もスリムな構成であっても、SUVが特に熱心に感じることはありません. 利用可能な V6 およびターボチャージャー付きエンジンは常により高い評価を受けており、前者はセグメントのけん引に関して直線的な加速とクラスをリードする数値を提供しています。 悲しいことに、V6 は廃止され、2.0 リッター ターボは現在、Trailhawk 専用となっています。
車とドライバー Altitude Lux の価格は $39,290 から、Trailhawk の価格は $42,890 からで、いずれも 4 輪駆動であると報告されています。 残念ながら、これは利用可能なお買い得なオプションが少ないことを意味します.
ベースの 2022 Altitude は、前輪駆動モデルで 31,590 ドルから始まり、4×4 は現在の Altitude Lux よりも 6,200 ドル安い価格で販売されています。ただし、Lux のサフィックスは、より標準的なコンテンツ (レザー シート、ヒーター付きステアリングなど) を取得していることを意味します。ホイール、リモートスタート)。 Trailhawk も昨年より $3,750 値上がりし、デフォルトの V6 を 2.0 リッター ターボに交換しました。
これは燃料の節約を懸念する顧客には魅力的かもしれませんが、V6 は通常、スムーズで強力な加速と適切な牽引能力 (Trailer-Tow Group Package を使用) を提供することで、レビュアーから最も愛されているモーターです。 2.0 リッター ターボは、技術的には 270 馬力と 295 lb-ft (V6 より 56 lb-ft 以上) の出力と燃費の向上により、より優れたパフォーマンスを提供します。 しかし、顧客はけん引力を失っています。 ただし、それが大きな懸念事項である場合は、おそらくより良いオプションを検討する必要があります.
オッズは良好で、次世代モデルは地平線のすぐ上にあります. Stellantis は、イリノイ州ベルビディアの組立工場 (チェロキーを担当) が 2 月末に休止することを既に確認しています。 生産はそれまで続くと思われますが、施設が次世代モデル用に改造されるかどうかは不明です. 車とドライバー 製造業がメキシコに移転し、ターンアラウンドが短縮される可能性があると示唆した。
Stellantis は何も確認していません。 しかし、全米自動車労働者組合 (UAW) の労働組合委員長 Local 1268 にすでに開示されている ロイター その会社の文書は、チェロキーの生産がイリノイ州からメキシコのトルーカの工場に移転することを示していました。
[Image: Jonathan Weiss/Shutterstock]
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