マツダは、ブリュッセル モーター ショーで MX-30 e-Skyactiv R-EV シリーズのプラグイン ハイブリッドを発表しました。
マツダ MX-30 e-Skyactiv R-EV は、純粋な電気自動車であるマツダ MX-30 と同じ顧客価値を提供すると同時に、自動車をバッテリー電気自動車として使用する新しい方法を提供するシリーズ プラグイン ハイブリッドです。 17.8KWh のバッテリーを搭載した R-EV は、純電気で 53 マイルの航続距離を誇り、マツダのロータリー エンジン技術を使用したまったく新しい 830cc シングルローター ガソリン エンジンが発電機として機能し、航続距離や充電の心配をすることなく、長距離ドライブを可能にします。 . エンジンとホイールの間に機械的な接続がないため、ロータリー ユニットは単に発電機として機能し、MX-30 R-EV は常に電気モーターを介して駆動し、シームレスな EV 運転体験を提供します。
1967 年のマツダ コスモの発売から 2012 年の RX-8 の生産終了までの間に、マツダは 190 万台以上のロータリー エンジンを量産しました。 時代のニーズに合わせて、ロータリーエンジンは駆動装置ではなく発電機として復活しました。
新しい 8C ロータリー エンジンは、830cc のシングル ローターで、ローター半径は 120mm、ローター幅は 76mm です。そのコンパクトなサイズにより、電気モーター、減速機、発電機との同軸配置と統合が可能になり、全体の幅が 840mm 未満のユニットを実現できます。 MX-30のボディフレームをそのままにボンネット下に収まります。
マツダ モーターズ UK のマネージング ディレクターであるジェレミー トムソンは、次のように述べています。 マツダのチャレンジャー精神の好例であり、独自の技術的アプローチのおかげで、毎日の使用に電気自動車を求める顧客にとって完璧なソリューションであると同時に、充電インフラに依存せずに長距離を移動できる柔軟性を備えた車です。 ニーズに応じて純粋な電気 MX-30 または新しい R-EV バージョンのいずれかを選択できるオプションにより、お客様にはさらに多くの選択肢があります。
「どのバージョンを選択しても、同じシームレスな電気駆動体験、魅力的なハンドリング、独自の素材とプレミアムなデザインを特徴とするファーストクラスのキャビンが得られます。 これは、マツダのマルチ ソリューション アプローチが、電動化と巧妙な内燃エンジン技術を組み合わせて環境性能を向上させることにより、お客様のすべてのニーズに合わせた車を提供する最新の例です。」