強化されたGT-Rは、エンスージアストにとってさらに魅力的なオプションを提供します
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再設計されたフロントおよびリア フェイシア、新しいリア ウィング デザインが GT-R の空力性能と外観を強化
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GT-R Premium、NISMOに加えてT-specが復活
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特別なミレニアム ジェイド、ミッドナイト パープルの塗装色は、最も希少な R34 世代の GT-R モデルの一部を称えるものです。
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NISMO、フロントにリミテッド スリップ デフを追加、独自のホイール、カーボン ファイバー エレメントを備えた NISMO 外観パッケージが登場
日本、横浜-(BUSINESS WIRE)–（ビジネスワイヤ） — 日産の高性能エンジニアリングの頂点であるGT-Rは、高馬力エンジンと印象的なハンドリング、日常の運転に役立つテクノロジーをスリル満点に組み合わせています。 2024 年モデルの GT-R は、空力性能の徹底的な強化、特別なトリムの復活、利用可能なパッケージの改訂により、さらにエキサイティングです。
2024年のNissan GT-Rは、GT-R PremiumとT-specから始まる3つのグレードで提供されます® 565 馬力を発揮し、スーパースポーツカーを求める人々に魅力的なオプションを提供します。 600馬力1 GT-R NISMOは、モータースポーツアプリケーションから直接引き出されたエンジニアリングにより、さらに優れたレベルのパフォーマンスを提供します。
2024 年の Nissan GT-R は、今年の春に一部の米国日産ディーラーに到着します (NISMO は夏に到着します)。
パフォーマンスへの絶え間ないアプローチ
2024 年のすべての日産 GT-R グレードは大幅に改訂され、ダウンフォースが増加し、空気抵抗が低減され、自信に満ちた応答性の高いハンドリングが提供されます。 改良点には、再設計されたフロントおよびリア フェイシア、最適化されたバンパー サイド、改訂されたグリル形状、再形成されたリア ウィングが含まれ、車の印象的な空力性能がさらに向上しています。
チームの細部へのこだわりを示すために、エンジニアはフロント グリルで使用されているメッシュを綿密に調べ、より薄いメッシュを採用して冷却をさらに強化し、空気抵抗を減らしました。 印象的なことに、GT-R の空気抵抗係数は、ダウンフォースが増加したにもかかわらず 0.26 Cd で変化していません。
GT-R NISMOでは、印象的なスワンネックスタイルのサポートの上に新しいリアウイングデザインが配置されています。 表面積が約 10% 大きくなった翼の曲率は、抗力とダウンフォースを最適化するように特別に設計されています。 チームは、GT-R NISMOのフロントリップ、リアディフューザー、カナードも変更しました。
スペシャルエディションとヘリテージカラー
GT-R T-spec は 2024 年モデルに復活し、NISMO の RAYS のゴールド塗装バージョンである GT-R NISMO カーボンセラミック ブレーキを含む、多くの視覚的および機械的機能強化を備えた、すでに有能な Premium をベースに構築されています。® 20インチ鍛造ホイール、NISMOチューニングのビークルダイナミックコントロール、幅広のフロントフェンダー。 視覚的には、T-spec は内側と外側に特別なバッジ、ダーク モリ グリーンの内装色、前席のセミアニリンとスエードの内装の組み合わせを着用しています。
何よりもエキサイティングなのは、T-spec が、ネームプレートの最も象徴的な 2 つの塗装色を復活させることで、GT-R 愛好家にアピールする 2 つの特別な色で利用できることです。 1 つ目はミレニアム ジェイドで、これまでで最も希少な GT-R の 1 つ、R34 GT-R V-Spec II Nür に敬意を表しています。 2 つ目の T-spec 専用ペイントは、R34 GT-R V-Spec で有名なミッドナイト パープル III カラーを現代的に解釈したミッドナイト パープルです。
GT-R NISMOに新しく追加されたNISMO Appearance Packageには、車のレイズ鍛造20インチホイールの特別な赤のアクセントバージョン、カーボンファイバーボンネットに適用された独自のクリアコート、専用のエンジンカバーデザインが含まれています。 GT-R NISMOにはNISMO専用の新色ステルスグレーも用意されています。
パフォーマンスを重視した設計
2024 Nissan GT-R は、手作業で組み立てられた 3.8 リッター V6 24 バルブ ツインターボエンジンを使用しています。 匠 技術者。 2020年モデル用に改良されたエンジンは、定格565馬力、トルク467ポンドフィートで、標準のチタン製排気システムを備えています。
GT-R は、標準の ATTESA ET-S 全輪駆動システムを介してそのパワーを伝えます。このシステムは、運転シナリオに応じて前後のトルク配分を変えることができ、最高の運転感覚とパフォーマンスを実現します。 標準の 6 速デュアル クラッチ トランスアクスルは、車両の重量配分を最適化するためにリアに取り付けられ、アグレッシブなダウンシフトと手動制御用のステアリング ホイールに取り付けられたパドル シフターを提供します。
GT-Rのダイナミックな乗り心地とハンドリングは、巧みにチューニングされたフロント独立ダブルウィッシュボーンと独立マルチリンクリアサスペンションによって実現されています。 スタンダードビルシュタイン® DampTronic ショックアブソーバーは、GT-R のサスペンションにドライバーが選択できる 3 つの設定を提供します。ノーマル、コンフォート、R です。これらの 3 つのモードにより、ドライバーはさまざまなレベルの快適な運転と、GT-R が得意とするスポーツのような反応の良いハンドリングを組み合わせることができます。 エンジン、トランスミッション、サスペンションの設定は、車のセンター コンソールにある大型の触覚スイッチによって制御されます。
GT-Rプレミアムのブレーキは日産とブレンボ® 6 ピストンのフロント キャリパーと 4 ピストンのリア キャリパーを備えた共同開発のブレーキ システム。 軽量レイズ® ダンロップの高性能サマータイヤを履いた20インチホイールがGT-Rと路面をつなぐ。
GT-R T-specはブレンボを採用® GT-R NISMO のカーボンセラミックローターを拡大したブレーキと、ダンロップを装着した NISMO の RAYS ホイールのゴールド塗装バージョン® SP Sport Maxx GT600 NISMO専用コンパウンドを採用した超高性能ランフラットタイヤ。
洗練されたインテリア
GT-Rのインテリアは、ナッパレザーのアポイントメントで覆われた「水平フロー」のダッシュボードデザインと軽量に設計されたシートで乗員を歓迎します。
GT-R T-spec は、フロント シートにセミアニリンとスエードのコンビネーション処理を施し、全体に専用のダーク モリ グリーンの室内装飾品を使用して、車のインテリア デザインを向上させます。 コンソールとキック プレートのユニークなロゴが、T-spec をさらに識別します。 GT-R T-spec は、トランクの T-spec エンブレムを含む、いくつかのユニークな視覚的タッチを車のエクステリアに追加します。
標準のNissanConnect® 8 インチのマルチタッチ ディスプレイを備えたインフォテインメント システム Apple CarPlay を備えています。®、日産ナビ、ブルートゥース®、HDラジオ、SiriusXM® ラジオ、SiriusXM® トラフィック、および SiriusXM® Travel Link™ (天気、燃料価格、映画リスト、株式情報、スポーツ)。
ディスプレイには、GT-R 固有のカスタマイズ可能なデータ ページもあり、クーラントとオイルの温度、トランスミッション ギアの選択、G フォース、ターボチャージャー ブースト、さらにはラップ タイミングのストップウォッチなどの詳細を含む主要な車両データを表示します。2.
GT-R はさらに、Bose を含む優れた利便性を備えたドライバーに対応します。® 11 スピーカー オーディオ システム、アクティブ ノイズ キャンセリング、デュアル ゾーン自動気候制御、フロント シート ヒーター、フロントおよびリア パーキング センサー。
NISMO：モータースポーツに由来する高いパフォーマンス
GT-R NISMO（NISsan MOtorsports International Co.に由来するその名前）は、より高いレベルの能力を求めるドライバーのために、GT-Rのより極端なバージョンです。2.
エアロダイナミクスの見直しに加えて、2024 GT-R NISMO は初めてフロントのリミテッド スリップ ディファレンシャルの恩恵を受けています。 ディファレンシャルはドライビング エクスペリエンスの向上に役立ち、GT-R がドライバーの入力に忠実に従っていることを保証し、GT-R の機能を継続的に構築する反復的な機能強化に対する NISMO チームのアプローチを実証しています。
GT-R NISMOは 2020年モデルに向けて大幅に強化 GT3 レースカーから採用された新しいターボチャージャー、強化されたトランスミッション シフト コントロール、軽量化されたコンポーネント、ねじり剛性を高めるための強化されたボディ ボンディング、全体的な質量の削減、ブレーキ、ホイール、タイヤへのアップグレードが採用されています。 GT-Rプレミアムと比較して、軽量カーボンファイバーコンポーネントの使用が増え、馬力が向上しています。
GT-R NISMO の定格は 600 hp、481 lb-ft のトルクです。1、エンジンの応答性が大幅に向上しました。
NISMOの改良されたパワーとグリップを補完するのはブレンボです® フロントに16.1インチ、リアに15.3インチの大型カーボンセラミックローターを備えたブレーキ。 ローター自体は 36 ポンドの重量を節約し、高強度のキャリパーと高摩擦のブレーキ パッドは、よりしっかりとしたブレーキ ペダルのフィーリングに貢献します。
NISMO 独自のボディワークは、空力ダウンフォースを向上させながら、コンポーネントの冷却を向上させるのに役立ちます。 ルーフはカーボンファイバー製で、重量を軽減し、車の重心を下げ、ハンドリングの面で利益をもたらします。 追加の NISMO 専用のカーボンファイバー製ボディパネルには、フロントとリアのフェイシア、トランクリッド、レースにインスパイアされたリアウイング、サイドシルカバー、フード、およびドアミラーハウジングが含まれます。
インテリアは、GT-R NISMOにレカロを含むインテリアの充実® 合成スエードのインサート、赤いステッチ、赤いトップ ストライプのアルカンターラ仕様のステアリング ホイールを備えたシート。
2024 Nissan GT-R の各グレード レベルに含まれる機能の詳細については、完全なスペック シートを参照してください。
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