フーニバース 何年にもわたって私の乗り物での行動のいくつかについての物語を収めてきました. チャレンジャーから始まり、ビークロス、MR2、WRX、4ランナー、コルベット、4ランナー、ミアータ、そして3台目の4ランナー。 では、私の最新のビルドである 2018 Lexus GX460 を紹介します。 私たちはそれについて定期的に議論します オフ・ザ・ロード・アゲイン・ポッドキャスト この投稿の時点で、そのインターネット ピクセル プリントのホームはここにあります。 フーニバース.
裏話の時間
2020 年秋。2013 年の Miata を毎日 18 か月間運転し、4×4 で補う準備ができていました。 私のポッドキャストの共同ホストであるクリスは私に彼の 4Runner を売り、2021 年の夏に 2 ドアのマニュアル トランスミッションのジープ ラングラーを所有するという生涯の夢を追求するためにペアを売りました。 を購入した後 JK 仲間のジャーナリストからそれを国外に発送したとき、人生は私をすぐに襲いました.到着してすぐに、妻と私は最初の赤ちゃんがもうすぐ誕生することを知りました. 乗客の安全は今や最優先事項であり、ジープは行かなければなりませんでした。
新しい動機で武装して、私は自分の快適ゾーンに目を向けました。 別の第 5 世代 4Runner の追求は、そのプラットフォーム メイトである Lexus GX460 につながりました。 異常な市場状況により、私の予算では、同等の価格の 4Runner よりも走行距離の少ない新しい GX460 を購入することができました。 興味をそそられたのは、レクサスが V8 を搭載し、T4R よりもけん引力が高く、私のガレージに何か新しくて異なるものをもたらしたことを思い出したことです。 単なる別の既知の実体ではなく、目新しさのある何か。 試乗は私の疑いを確認しました。 私は売られました。
の友達 フーニバース と オフ・ザ・ロード・アゲイン マット・ファラー できる限り最高の出発点を購入することを常にお勧めします。 それはまさに私が CPO 2018 GX460 で行ったことです。 それは元の所有者によって手入れが行き届いていて、私が家に持ち帰ったとき、走行距離計は27,500マイル強を示していました. 街中の車のクリームパフで、その唯一の問題は、ドライブスルー洗車の不当な扱いと、すべての北東トヨタ 4×4 が持つ傾向があるフレームの小さな表面の錆の明らかな兆候でした。 それでも、これは私が今まで所有した中で最も素晴らしい車でした。
四輪グッズの追加
しかし、私が大好きなタイプのオフロードには、標準の GX が提供するよりも優れたギアが必要です。 これは特に、タイヤ、サスペンション、およびアプローチ アングルの部門で顕著です。 調査の結果、ラングラーはおろか、4 ランナーほど多くはありませんが、460 用の部品を製造している企業がいくつかありました。 機会が明らかになりました。レクサス GX460 を改造する世界へのトレッキングを導きながら、私の夢の万能 4×4 (少なくとも、ランド クルーザーのバッジを付けていないもの) を構築するのを手伝ってください。 このアプローチは、毎日のドライバーのコンプライアンスを維持しながら、オフロードと牽引機能をターゲットとする「トリプルデューティビルド」になります。
数個の オフロード パワースポーツ アウトレット 購入時に書いていたもの 両手を広げてGXプロジェクトを歓迎. その後、多数のパートナーが参加し、そのすべてがこのビルドを可能にしました。 トヨがセットで送った Open Country A/T III タイヤ. 提供された警告 VR Evo 12-S ウインチ. もてぎ、Wheelpros 経由で貢献 トレイルライトホイール. ライトフォース Genesis LEDライトのセットでステップアップ。 米国ミッドランドの Zak が私のポッドキャストにゲスト出演しました レビューのために MXT500 GMRS を郵送しました。 その間、 アイアンマン 4×4 フロントバンパーとFoam Cell Proサスペンションを手頃な価格に値下げしました。 カスタムショップ 動作するように設定し、すべてをキラーな方法でまとめました。
途中で GX にいくつかの部品を追加しました。 これには、 生活の質の向上: Maxpider Kagu フロア マット、Ram ダッシュボード フォン マウント、リア ドアに取り付けられた JW スペア タイヤ キャリア、Kaon テールゲート テーブル、LED リバース ライト、および必然的に忘れてしまういくつかのアイテム。 ペリカン は、現在トランクにあり、回復および修理用のギアが入っているカーゴ ボックスをテストするように依頼しました。 OEM のトレーラー ヒッチはまだ入手できないので、 カート クラス 3 とりあえずユニット。 最近では、Hoon-In-Chief Jeff Glucker が数か月前に親切に送ってくれた Nextbase ダッシュカムをインストールしました。
どんなプロジェクトでもそうですが、最終的な形になるまでには長い道のりがあります。 今のところ、それは素晴らしいスタートです。 アップグレードの程度を考慮して美しく運転し、安全で快適なままであり、レクサスの信頼性を維持し、すでにオフロードで非常に優れており、必要に応じて牽引することができます. お父さんの役目も楽々こなします。 GX プロジェクトを、この Web サイトの読者やポッドキャストのリスナー、そして頻繁に訪れるフォーラムのリスナーと共有できることを嬉しく思います。 お楽しみに フーニバース と オフ・ザ・ロード・アゲイン 今後のアップデートのために。