米国リンカーンの販売店の 3 分の 1 以上が、高級ブランドの EV シフトの一環として電気自動車を販売するための認証計画をオプトアウトしました。 自動車ニュース 金曜日に報告した。
親会社であるフォードの例に倣い、リンカーンは2022年10月にディーラーに対し、EVを販売するためのアップグレードに投資するか、ブランドを救済するように指示しました。 オートモーティブ ニュースによると、リンカーンは現在、販売量の約 88% に相当する約 600 のディーラーのうち 356 が、この電気の未来に取り組んでいると述べています。
報告書によると、EV に乗り出す準備ができているディーラーのうち、約 90% が国内の上位 130 の高級市場に入っています。 各ディーラーは、DC 急速充電器と 7 台のレベル 2 240 ボルト AC 充電器を含む充電機器に約 90 万ドルを費やす必要があり、トレーニングなどのその他の費用も必要になります。 そのグループ外のディーラーは、1 台の DC 急速充電器と 4 台のレベル 2 ユニットに 500,000 ドルを費やす必要があります。
リンカーンスターのコンセプト
これらの投資を選択したリンカーンの販売店の 59% は、そのブランドの EV プログラムを選択したフォードの販売店の 3 分の 2 よりも低くなっています。 フォードのフランチャイズを持つリンカーンのディーラーは、両方のブランドの EV を販売するために、両方のプログラムに投資する必要がある、とオートモーティブ ニュースは指摘しています。
リンカーンの販売店の反応は、同じく EV シフトが予定されているライバルのキャデラックの反応と似ています。 ゼネラルモーターズは、EV計画に参加しなかったキャデラックのディーラー（およびビュイックのディーラー）に買収を提案しました。これには、充電設備への投資も必要です。 キャデラックのディーラーの約 3 分の 1 は、EV を販売するのではなく、買収することを選択しました。 GM は、キャデラックとビュイックの両方が 10 年の終わりまでにすべて電動化されることを望んでいます。
2023 リンカーン アビエイター
フォードとリンカーンは、特定の期間、EV 販売にディーラーを登録しています。 Lincoln の最初の登録期間は 2022 年 12 月 15 日まででした。登録しなかったディーラーは、2026 年に 2 回目の登録期間が始まるまで、Lincoln ブランドに戻る機会がありません。
サインアップしないディーラーは、ブランドが EV に移行するときにリンカーンの販売を停止する必要があります。 リンカーンは現在 EV を販売していませんが、Automotive News によると、2025 年までに世界で 3 台を発売し、2026 年までに 4 台目を追加し、2030 年までに北米での販売台数のほぼ 90% を EV にする計画です。