2022年の新車販売は ここ10年で最悪. 2022 年の売上高はほぼ全面的に減少しましたが、雇用統計は活況を呈しており、クラウド コンピューティング、バイオテクノロジー、AI、データ分析などの業界が注目を集めているテクノロジー セクターは有望な年でした。急成長する事業領域.
パンデミックの後、誰もが自動車メーカーにとって良い年になるだろうと考えるだろう. 目を見張るマークアップ 事実上あらゆる種類の車両に。
たまたま、それはうまくいきませんでした。 売れなかった販売の多くはサプライチェーンの問題によるものであり、一部は経済に長引く不確実性によるものでしたが、2022年の自動車業界の明るい点は、低迷の中でも高級車の販売が過去最高を記録したことです。
のようなブランド ベントレー、 ポルシェ、 ロールスロイス、その他で売上が増加しました。 高級ブランドの総売上高は、全体の売上高が 8% 減少した市場で 0.3% 増加しました。 オートモーティブニュースによるレポート. レポートはまた、高級車の売上高が米国の軽自動車市場の最大 16% であることも発見しました。 平均取引価格 も上昇し、48,681 ドルになりました。
要するに、アメリカ人は全体的に新車の購入は少なかったが、実際に購入した車にはより多くのお金を払い、可能な限りトップクラスの高級ブランドを好んでいたということです。 これは重要な問題を提起します: 現在の市場における贅沢とは何ですか? コンセプトは高度な機能や優れたデザインと素材に結びついているのか、それともいくつかの要因の組み合わせなのか?
とにかく、高級車を構成するものは何ですか？
ラグジュアリーの概念が変わりました。 ライフスタイル サイト Luxiders.com によると、「昔の贅沢」は「過剰、贅沢、ステータス」を意味していましたが、それは変わりました。 “今日、 [the] 新しいラグジュアリー パラダイムは、製品に関するものから、プロセスと経験に関するものへと移行しました。」
これは、他のオピニオン リーダーも同じ考えです。 フォーブス誌 贅沢の重要な要素として「時間、真実、信頼」について語り、 信憑性. ウォートンスクール も同じ点に触れており、「目立った消費から離れて、ミニマリストの贅沢と呼ばれるものへと文化がシフトしている」と述べています。 学校のインタビューでは、その概念を「より少ないアイテムを購入し、より良いものを購入するという考え」と定義しています。これは、2022 年の自動車市場の動きを要約したものです。
「贅沢は人によって意味が異なりますが、テクノロジーはそのマトリックスの中でこれまで以上に重要な部分です」とワセフは言いました。 「自動駐車や自動運転を超えて、顔認識や指紋スキャンなどの新機能は、大量生産された車に特別感を加えることができます。」
テクノロジーが民主化され、水準が上がる
過去数十年で、贅沢は機能リストである可能性がありました。 エアコン、パワー ウィンドウ、およびクルーズ コントロールは、現在最も経済的な車にも標準装備されている贅沢な機能と見なされていました。 アダプティブ クルーズ コントロール、オートマチック ハイビーム、プロアクティブ ステアリング アシスタンスなどの高度なドライバー アシスタンス機能でさえ、その原型のエコノミー カーのベース トリムに標準装備されています。 トヨタカローラ. 以前は排他的な技術が一般的になったため、高級ブランドは優位性を維持するために新しい機能を探す必要があります。
「手頃な価格の車で贅沢な機能を実現できるようになった一方で、Bentley、Ferrari、Rolls-Royce などのメーカーは、デザインと製造の限界を押し広げ、手作業による 1 回限りの生産モデルや、一見何の変哲もない超限定生産モデルに戻ってきました。彼らのドナー車のように」と、自動車ライター兼マーケティング コンサルタントは述べています。 バセム・ワセフ.
「排他性は、究極の贅沢という点では金の指輪であり、その領域の頂点の捕食者はオーダーメイドのビルドです」とワセフは続けました。 この分野の人気は爆発的に高まっています。 Bentley のビスポーク部門は、5 年前の 5 倍の忙しさです。 キャデラックでさえ、今後の Celestiq で高度なパーソナライゼーションの側面を取り入れています。」
特定の車両がオーダーメイドではない場合でも、購入前後の個別化の機会が重要な要因となります。
「ラグジュアリーが独自性で測られる場合、珍しい仕様や色への関心の爆発は、溶け込みたくないという願望の明確な兆候です」とワセフは説明しました. 「ポルシェは PTS (Paint to Sample) カラーで家内工業を作りました。カスタム ルックは、つや消しのファクトリー ペイントを施した謙虚なヒュンダイから、ロールスロイスのより視覚的に強調されたブラック バッジ シリーズまで、スペクトルのすべての端に浸透しています。」
新世代への新たなアピール
高級車を検討するのに必要な金銭的成功を若い世代が達成するにつれて、価値観が変化するという課題が、高級車のターゲットを動かすことに伴う課題の 1 つです。 リッチなコリント レザーは、かつてのようなしなやかさではありません。
「Z 世代のラグジュアリーの概念は、具体的なものというよりもイデオロギー的なものかもしれません」と Wasef 氏は説明します。 「ピラーからピラーへのスクリーンと超ミニマリストのインターフェースは、新しいベニヤとバターの皮です。 文字通り最大の音を立てることではなく、エコメッセージについてです。 自慢できる権利は、目立たない 2,000 馬力のバッテリー電気スーパーカー、さらには動物のいない皮から生まれる可能性が高く、木や革のようなトーテムや最高速度の主張よりも高くなります。」
韓国の自動車メーカーが K900 高級セダンを発表したときに Kia が気付いたように、レシピを正しくすることが重要です。 バイヤーは起亜自動車のバッジを付けた高級車を受け入れる準備ができておらず、販売台数が 3 桁台を突破したのは、このモデルの 7 年間の生産のうち 1 年間だけでした。 しかし、ヒュンダイの高級ブランド、ジェネシスはかなりの進出を果たしている。
「ジェネシスは、現世代の最高のラグジュアリー ディスラプターです」と、ワセフ氏は述べています。 「韓国のブランドは、レクサスがBMWとメルセデス・ベンツに明確かつ現在の危険をもたらした1980年代後半にさかのぼりますが、ジェネシスはさまざまなブランドから世界クラスの才能を引き抜き、より現代的で関連性のある感覚をもたらしました。彼らの努力に。」
ボルボのようなブランドも、ブランド全体でより環境に配慮したスタンスを採用しており、 レザーフリー そして持続可能な調達のインテリア。
「新しい C40 Recharge を皮切りに、すべての新しい完全電動ボルボ モデルは完全にレザーフリーになります」と、ボルボのプレス リリースは述べています。 「同社は、2040年までに完全に循環型のビジネスになることを目指しているため、2025年までに新しいボルボ車の素材の25%をリサイクルおよびバイオベースのコンテンツで構成することを目指しています。その気候行動計画の一環として、 [Volvo] また、2025 年までに材料サプライヤーを含むすべての直近のサプライヤーが 100% 再生可能エネルギーを使用することを目指しています。」
ブランドコンサルタント Dalziel & Pow 特定の考えを持っている 新しい贅沢が本当に意味するもの。
「高級品の消費者は、内なる天才を解き放つ手助けをしてくれるブランドに期待しています…自分自身のストーリーのヒーローになり、並外れた個性を感じられるようにするためです。」
ブランディングが顧客の心にあることを理解できる自動車メーカーは、2023 年に売り上げが増加する可能性があります。