中年であること 家族、ペット、多すぎる請求書を持つ親は、車の買い物から楽しみを奪います。 家族のより大きな利益のために責任を持って購入することは、運転が楽しいクールな車への欲求を超えています。 息子が高校を卒業して大学に進学するまで、コルベットを毎日の運転手として後回しにするという夢を持ち続けなければなりません。 はい、責任ある大人であることは、時にはドラッグになる可能性がありますが、家族がいて、物を入れるスペースが必要で、運転するのが楽しいものを望んでいる私たちのために、車の選択肢があるので、すべてが失われるわけではありません.
The ClassicCars.com Journal に幸運が輝きました。 2023 マツダ CX-50 ターボ AWD 自動車ジャーナリズムの名の下に使用できるプレミアム プラス パッケージで。 マツダを受け取ったとき、私はこれまで一度も運転したことがなかったので、まったく期待していませんでした。
私たちのマシン グレー メタリック CX-50 の全体的なスタイリングは、何の変哲もない、かなりくすんだものであることがわかりました。 ニュートラルなグレーのトーンは、この第一印象には役立たず、混み合ったコストコの駐車場でこの中型 SUV を見つけるのは冒険かもしれません。 競合するほとんどのSUVやクロスオーバーのように見えますが、その鈍い性質にもかかわらず、全体的な美学が好きです. CX-50 に乗っていると、目立つことはありません。
CX-50のインテリアは、5人乗りのシンプルですっきりとしたインテリア。 ベンチレーテッド シートは革張りで快適で、ランバー サポートも充実しています。 私はフェニックスに住んでいるので、次の車にはベンチレーテッド シートが必要であると判断しました。シートが革の場合は特にそうです。 CX-50では、快適なポジションを見つけるのに問題はなく、アメニティも使いやすいと感じました. マツダは、ラジオ、温度設定などのコントロールをシンプル、最小限、使いやすいものにするという大胆な一歩を踏み出しました。 ダッシュボードに取り付けられた 10.25 インチのセンター ディスプレイにはタッチ スクリーンはありません。 Spotify でレナード コーエンの「Death of a Ladies’ Man」を見つけるためにタッチ スクリーンを使用する必要はありません。ダイヤルをひねるだけで、道路から目を離す必要はありません。 ヘッドアップディスプレイも、道路から目を離さないようにするのに役立ちました。
コンソールに取り付けられたボタンをフリックするだけで、好みをノーマルからスポーツ、オフロード、またはけん引に変更できるため、運転モードの切り替えは簡単です。 ノーマルモードとスポーツモードには明確な違いがあり、シフティングが硬くなり、スロットルレスポンスが強くなり、少し速く運転したくなります。 パドルシフトを使用しながらスポーツモードで運転するのは驚くほど楽しいものでした.以前のSUVの運転経験は、物を運ぶためのスペースを増やすという名目で退屈な運動だったからです. CX-50 は、6.25 秒で時速 0 マイルから 100 マイルまで加速するスポーツカーではありませんが、運転は楽しいものです。
当社の CX-50 の機敏な性質は、87 オクタン価で 5,000 rpm で 227 馬力、2,000 rpm で 310 lb-ft のトルクを生み出す、インタークーラーとターボチャージャー付きの 2.5 リッター インライン 4 エンジンに由来します。 プレミアム 93 オクタンに切り替えると、256 馬力と 320 lb-ft のトルクが得られます。 ターボチャージャー付きエンジンにもかかわらず、最大トルクは低 rpm スペクトルで生成され、ピーク馬力の高域を相殺します。 CX-50 はすぐにラインを外れることはありませんが、高速道路での合流はかなり簡単で、スポーツ モードを使用すると、他の車を簡単に追い越すことができます。
マツダは、CX-50 に、死角防止、車線逸脱警報システム、交通渋滞アシスタントなど、必要なすべての安全機能を提供してくれました。 これらの安全システムはシンプルで効果的で、過度に邪魔になりません。 間違いを犯すと、丁寧に警告されます。 リア バックアップ カメラと 360 度ビュー システムにより、CX-50 のバックが非常に簡単になります。 私は空間認識が苦手で、ミニクーパーよりも大きな車を正確に駐車することができないため、360 度の視点を楽しんでいます。
買いますか？
確かに、しかしその価格帯ではありません。 妻と私は最近、この CX-50 よりも約 4,000 ドル高い 2022 年式のスバル アウトバックを購入しました。 ビルドの品質、スタイル、オフロード性能、インテリアの快適性、再販価値はスバルの方が優れていますが、マツダの方が運転が楽しいです。 家族を持つ中年のお父さんにとって、楽しいドライブのオプションは確かに一般的ではありません。 運転するのが楽しい車を持っていると、毎日の通勤や用事の実行中に一種の現実逃避ができます。これらの感情が、私がミニクーパーを非常に高く評価している理由です.
あなたがキュービクルで多くの時間を過ごす退屈な中年の男だからといって、あなたの乗り物でその考え方を維持しなければならないという意味ではありません. マツダCX-50は、運転が楽しく実用的なSUVです。 楽しくて実用的であることは、大人になるための毎日の単調な作業の一部を相殺するために、車を購入する際の要素であるべきです。 しかし、CX-50 は、快適な乗り心地、使いやすいアメニティ、しっかりとしたスタイリングを備えた、運転が楽しいスポーティな SUV です。 車の買い物をするときの良い選択肢です。
2023 マツダ CX-50 ターボ プレミアム プラス AWD
車両タイプ: フロントエンジン、全輪駆動、5人乗り、4ドアワゴン
本体価格： $27,550
テスト済みの価格: $44,170
エンジン： ターボチャージャー付き 2.5 リッター 16 バルブ 4 気筒エンジン、87 オクタン価ガソリンで 227 馬力および 310 ポンドフィートのトルク、93 オクタン価ガソリンで 256 馬力および 320 ポンドフィートのトルク
伝染 ; 感染： 6速オートマチック
ホイールベース: 110.8 インチ、全長/幅: 185.8 インチ / 75.6 インチ
車両重量: 3,907ポンド
EPA 走行距離の見積もり: 23 都市 / 29 高速道路 / 25 複合
組み立て: アラバマ州マディソン
保証： 60mo/60k パワートレイン、36,000 マイルのバンパー間