フェラーリは作るように設定されています 半世紀ぶりにトップレベルの耐久レースに復活 499P LMH レースカー、そして火曜日に、自動車メーカーは運転業務を担当する6人のチームを指名しました.
フェラーリは、2023 年シーズンから始まる FIA 世界耐久選手権のプレミア ハイパーカー クラスに 2 台の 499P を投入します。 フランスのクラシックは世界耐久選手権カレンダーのハイライトであるため、この動きは、同社にとってル・マン 24 時間レースでトップレベルのレースに戻ることも意味します。
ドライバーのアレッサンドロ・ピア・グイディ、アントニオ・ジョビナッツィ、ジェームス・カラドは、レーシングナンバーの499Pベアリングを操縦します。 ドライバーのアントニオ・フオコ、ニクラス・ニールセン、ミゲル・モリーナがNo.51を操縦します。 50号車。
グイディとカラドは、量産車のトップ クラスである GTE Pro クラスで複数の世界耐久選手権のタイトルを獲得しており、ジョビナッツィは 2019 年から 2021 年までアルファ ロメオ フォーミュラ 1 チームのドライバーでした。 フェラーリでの彼の新しい役割では、自動車メーカーの F1 チームのリザーブ ドライバーも務めます。
彼らが操縦する 499P は、昨年 10 月に世界デビューを果たしました。 ツインターボの3.0リッターV型6気筒エンジンを搭載。 296 GTB ロードカー、このアプリケーションでは、フロントアクスルを駆動する電気モーターとペアになっています。 V-6 エンジンが後車軸を駆動するため、499P は全輪駆動になります。 名前の「499」は立方センチメートルで測定された各シリンダーのサイズを示し、「P」はフェラーリのスポーツ プロトタイプ レーサーの最新モデルであることを表しています。
LMH の規定に沿って、499P の 2 つのパワー ユニットは、一度に最大 670 馬力を発揮できます。 規制では、車の最低重量を 2,270 ポンドにすることも義務付けています。
499P は、IMSA スポーツカー チャンピオンシップの新しいプレミア クラスとして今年開始される新しい GTP クラスにも参加する資格がありますが、フェラーリはシリーズに参加する予定があるかどうかは明らかにしていません。 ただし、499P が一部のスポーツカー チャンピオンシップ ラウンドに登場する可能性はまだあります。
フェラーリは、世界耐久選手権のキャンペーンを単独で行っているわけではありません。 自動車メーカーの Competizioni GT スポーツカー レース部門は、キャンペーンのために AF Corse と提携し、新しいチーム Ferrari – AF Corse を結成しました。 AF Corse は、1995 年に元レーシング ドライバーのアマート フェラーリ (エンツォ フェラーリや彼の息子のピエロとは関係ありません) によって設立された独立したイタリアのレーシング チームです。特に世界耐久選手権のGTEクラスで。
3 月 11 ～ 12 日にフロリダ州のセブリング インターナショナル レースウェイで開催されるプロローグ イベントに続いて、2023 年世界耐久選手権の第 1 ラウンドが 3 月 17 日に 1000 マイルのセブリングで開幕します。
高解像度ギャラリー: 2023年世界耐久選手権におけるFerrari 499P LMHのドライバーラインナップ
この記事の最初の発行者は 自動車局、 の編集パートナー ClassicCars.com.